AUSTIN - NEJRYCHLEJŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI KVALIFIKACE; Kdo dosahoval nejlepší časy v jednotlivých částech okruhu a kdo byl během kvalifikace na Velku cenu Spojených států 2019 nejrychlejší na rovinkách?
Bottas dnes s Mercedesem překonal rekord okruhu s časem 1:32,029. Jak vidíte s přehledu sektorů, mohl se dostat i pod hranici 92 vteřin. Fin byl nejrychlejší ale jen v prostřední části (36,718 s), na začátku Leclerc se starším motorem (24,518 s), v tom posledním Verstappen s Red Bullem (30,422 s)
Na rovince to nejrychleji rozjel Gasly s vozem Toro Rosso poháněným Hondou: 328,2 km/h. O pouhý 0,1 km/h pomalejší byl Giovinazzi vybavený pohonnou jednotkou Ferrari, Sainz s Renaultem za zády zaostával o 0,7 km/h a Stroll s Mercedesem o 1,1 km/h, rozdíly zde byly velmi malé.
Mercedes je v Austinu nejrychlejším týmem, Ferrari a Red Bull je ale těsně za ním - ztráta se pohybuje v řádu 0,05 %. Oproti Mexiku se nejvíce zlepšil Haas, Williams a Renault, zhoršil se pouze Red Bull, který tam zásluhou Verstappena vyhrál kvalifikaci.
Nejlepší strategie pro GP USA vypsanou na 56 okruhů je jízda na jednu zastávku: v případě startu na měkkých pneumatikách přechod na středně-tvrdé po 22 - 25 kolech (přechod na tvrdé po 19 - 22 kolech je pomalejší), po startu na středně-tvrdé směsi přechod na tvrdou po 24 - 27 kolech.
V úvahu připadá i dvouzastávková strategie měkká - měkká - středně-tvrdá, záležet bude zejména na míře degradace měkké směsi. Tu ovlivňuje počasí a teploty dráhy. Mezi jednotlivými druhy pneumatik jsou přibližně jednosekundové rozdíly v časech na kolo.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.