Bývalý pilot Formule 1 Eddie Irvine hodnotí Maxe Verstappena a Charlesa Leclerca. Na koho z nich by si vsadil?
Eddie Irvine je pro fanoušky Formule 1 známou osobností. Bývalý pilot Ferrari, Jordanu a Jaguaru celkem často hodnotí dění v královně motorsportu i dnes. Tentokrát se ho italští novináři zeptali na porovnání Charlesa Leclerca s Maxem Verstappenem. Oba mladíci patří k lídrům nově nastupující generace, přičemž oba mezi sebou už letos svedli několik velkých bitev. Mnozí jim prorokují vzájemnou rivalitu, která bude trvat minimálně dekádu. Na koho by si vsadil již zmíněný Irvine?
„Já v tom mám jasno. Leclerc je lepším pilotem než Verstappen, mnohem lepším pilotem. Čtyřikrát za sebou vyhrál kvalifikaci, a to seděl ve Ferrari, které není nejlepším autem. Sorry Ferrari! Podle Irvina nedělá Leclerc tolik chyb, jako jeho holandský rival. Někdejší severoirský závodník je přesvědčen o tom, že právě Monačan má z tohoto dua větší potenciál.
„Verstappen dělá i po několika letech ve Formuli 1 stále hloupé chyby. Míra chyb je u Leclerca nižší. Jeho způsob obrany před Hamiltonem byl na Monze impozantní. Bylo to neskutečné. Možná to nebylo stoprocentní, ale bylo to v souladu s pravidly a pěkně se na to dívalo. Charles je velmi talentovaný, bystrý a pracovitý chlapík. Osobně v něm vidím větší potenciál,“ říká vítěz čtyř Velkých cen.
Řeč přišla také na jeho působení u Ferrari. Rudou kombinézu oblékal mezi lety 1996 – 1999. To byla doba, kdy se postavily základy pozdější dominance stáje z Maranella a přesně takhle na ni také Irvine vzpomíná. „Tehdy jsme měli v týmu jasně rozdělené role. Šéf Jean Todt, technický ředitel Ross Brawn, my jezdci i inženýři. Pracovali jsme opravdu intenzivně, pracovali jsme hodně! Michael pak v roce 2000 získal mistrovský titul mezi jezdci. U toho už jsem nebyl, ale o rok dříve jsme brali Pohár konstruktérů. Byl to výsledek opravdu tvrdé práce, který nastartoval úspěchy během následujících let,“ dodává.
Závěrečná slova patřila vzpomínkám na Michaela Schumachera. Němec byl velmi rychlý v rychlých zatáčkách, alespoň to tvrdí Irvine. V pomalých zatáčkách mezi nimi takový rozdíl prý nebyl. Nyní třiapadesátiletý Severní Ir je každopádně rád, že měl možnost růst vedle pilota Schumacherova formátu, neboť se toho od něj hodně naučil.
Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.
Christian Horner po dvaceti letech opustil vedení Red Bullu. Přesto zůstává jeho vztah s Maxem Verstappenem předmětem zájmu fanoušků.
Mercedes připravuje půdu pro sezonu 2026 stylově. Tým představil nové logo, které předchází premiéře jejich nového monopostu W17 a signalizuje začátek nové éry.
Max Verstappen se během sezony 2025 znovu setkal se svým bývalým týmovým kolegou Sergiem Perezem při symbolické výměně helem. Gestem dali fanouškům najevo vzájemný respekt a přátelství, které přetrvává i po odchodu z Red Bullu.
Alpine vstupuje do roku 2026 po nejnáročnější sezoně posledních let s cílem postupně zlepšovat svou konkurenceschopnost a stabilně bodovat. Výkonný ředitel Steve Nielsen představil novou strategii týmu.
Pro Gabriela Bortoleta byl první start před domácím publikem směsicí frustrace a hrdosti. Náročný víkend v Brazílii mu ale navždy zůstane v paměti.
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.