Mercedes prozradil, že za jeho víkendovým výpadkem ve Velké ceně Rakouska stojí příliš kompaktní chlazení. V jeho návrhu byl příliš optimistický a za vysokých teplota na to doplatil.
Valtteri Bottas dojel na Spielbergu třetí a Lewis Hamilton skončil dokonce mimo pódium. Stříbrné šípy letos poprvé závod nevyhrály a ukončily svou dominantní šňůru, z vítězství se radoval Max Verstappen. Již v sobotu bylo jasné, že Mercedes má problémy, když kvalifikaci s poměrně velkým náskokem vyhrál Charles Leclerc s Ferrari.
"Zásadní je to, že vůz nemá dostatečně velké chladiče. V tomto jsme byli trochu moc optimističtí, pokud jde o to, kolik můžeme dostat z chladicího systému," připouští šéfinženýr Andrew Shovlin.
"Nedalo nám to tolik, kolik jsme doufali. Znamená to, že tento problém se s námi potáhne všude tam, kde budou závody horké. Budeme se v nich trápit s tím, abychom vše udrželi dostatečně chladné - hlavně pohonnou jednotku, abychom ji nepoškodili," odhaluje zástupce Mercedesu.
Týmy používají různé varianty karosérie s odlišnými otvory, aby zajistily dostatečné chlazení za vyšších teplot. Německá stáj byla v Rakousku ale i tak již na svém limitu. Čím větší otvory zvolí, tím více se snižuje výkon aerodynamiky. A čím jsou větší chladiče, tím více stoupá hmotnost, což se rovněž podepisuje na horším vyvážení, momentech setrvačnosti a celkové výkonnosti vozu.
"Zvětšením výstupních otvorů karosérie můžete zvýšit množství chlazení, které z auta dostáváte. V Rakousku bylo 35 °C, což nás dostalo na hranici toho, co můžeme dosáhnout otevřením auta. Byli jsme tedy na limitu. Jakmile se dostanete do takové situace, pak jsou vaše možnosti opravdu omezené," vysvětluje Shovlin.
#F1 #AustriaGP @MercedesAMGF1 telemetry - drivers had to lift & coast 400 metres of a lap during overheating, it was a survival race for them 📈 : pic.twitter.com/0NpNwtYUkr
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 4, 2019Piloti Mercedesu proto nemohli v Rakousku útočit, pouze bojovali o přežití a bránili se. Díky tomu je porazil Verstappen i obě Ferrari. Hamilton s Bottasem museli používat techniku uvolňování plynového pedálu před brzdnou zónou "na zhruba 400 metrech okruhu," kde na to ostatní tlačili, což činí téměř 10 % délky kola.
"Proto byla jejich výkonnost tak narušena. Můžete rovněž trochu snížit výkon motoru, pak vytváříte méně tepla, jenže s nižším výkonem jste pomalejší na rovinkách. V Rakousku tedy šlo rozhodně o velké omezení," pokračuje šéfinženýr Mercedesu.
Co teď s tím? Sportovní ředitel Toto Wolff po závodě řekl, že se na řešení tohoto problému zaměří co nejdříve. Konstruktéři budou muset sáhnout do základní konstrukce vozu, aby se podobný výpadek již neopakoval.
"Pracujeme na systémech. Pracovali jsme na nich před Rakouskem, abychom tento problém zmenšili. Měli bychom být v lepší pozici. Ale všechno se to týká fundamentálního návrhu auta, u kterého tlačíme na velmi, velmi těsné vnitřní uspořádání. Skončilo to tím, že máme celkově nedostatečné chlazení," přiznává Shovlin.
Jak rychle zvládne Mercedes odstranit svoji slabinu a nakolik se to projeví na výkonnosti vozu W10? To poznáme v dalších letních velkých cenách - do srpnové přestávky nás čekají ještě závody v Silverstone (14. 7.), Hockenheimu (28. 7.) a v Maďarsku (4. 8.). V šampionátu konstruktérů má před druhým Ferrari náskok 135 body, Hamilton před třetím Verstappenem vede o 71 bodů, Vettel je až čtvrtý.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.