SPIELBERG - NEJLEPŠÍ SEKTORY, MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI, NEJRYCHLEJŠÍ ZASTÁVKY A STRATEGIE ZÁVODU; Jak si piloti vedli v jednotlivých sektorech na Spielbergu během závodu, jak rychle je týmy přezouvaly a jaké pneumatikové strategie použily během Velké ceny Rakouska 2019?
Nejrychlejší sektoryVettel sice předvedl v závěru na měkkých pneumatikách nejrychlejší první i druhý sektor, v tom třetím ale nestačil na Verstappena na sjetých tvrdých pneumatikách, a tak si bod za nejrychlejší kolo z Red Bull Ringu k radosti početných fanoušků v oranžových dresech odvezl Holanďan.
Solidní závodní tempo prokázal opět McLaren, když byl Sainz v součtu sektorů rychlejší než Hamilton. Mercedes měl za horka v horách největší potíže ze všech s chlazením a pohyboval se na teplotním limitu svého balíku, proto nemohl jezdit naplno.
Maximální rychlostiVettel na rovinkách využil výkon nejsilnějšího motoru v poli, když mu na speed-trapu bylo naměřeno 327,9 km/h. Ve stoupání do třetí zatáčky ale předvedl sílu Renaultu Sainz, který jel 332,3 km/h.
Zastávky v boxechNejrychlejší zastávku znovu předvedl Williams, který Kubicu přezul v 19. kole za 2,02 vteřiny. Polák má další důvod k radosti - zvítězil v oficiálním hlasování Formule 1 o nejlepšího pilota Velké ceny Rakouska.
Britská je v boxech pravidelně nejrychlejší, žel na trati je to opačně a Robert jako jediný dostal od Verstappena tři kola, jehož Red Bull odbavil v 31. kole závodu za 2,09 s. Třetí nejrychlejší zastávku měl Albon (2,23 s), čtvrtá a pátá patří McLarenu - Norris za 2,37 s a Sainz za 2,42 s.
StrategieVětšina pilotů Velkou cenu Rakouska odjela na jednu zastávku, dvakrát se v boxech ukázal Vettel neúspěšně útočící na nejrychlejší kolo a třikrát Magnussen - ten si ale v 13. kole odpykával trestný průjezd boxovou uličkou za ulitý start.
Nejdelší stint na měkké směsi absolvovali Gasly s Norrisem (shodně 25 kol), na středně-tvrdé Ricciardo (46 kol) a Bottas na tvrdé směsi zvládl 50 z celkových 71 kol, tj. 70,4 % závodu.
Za šetrnost k pneumatikám, jejich management při zachování výtečného tempa si pochvalu zaslouží Norris, jenž jako jediný po startu na použité měkké směsi přezul na středně-tvrdou - ostatní v tomto případě volili vždy trvanlivější tvrdou směs.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.