PAUL RICARD - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší časy zajížděly v úvodním tréninku před Velkou cenou Francie Mercedesy - čelo obsadili Lewis Hamilton s Bottasem, třetí skončil Charles Leclerc s Ferrari. Jeho ztráta ale již dosahovala téměř 4 desetiny sekundy. Jak dopoledne probíhalo?
Na jezdce čekalo v 11:00 hod slunečné počasí s teplotou vzduchu 25 °C, asfalt měl 41 °C. Do prvního tréninku u Williamsu místo Russella nastoupil stejně jako v Kanadě Nicholas Latifi.
Pirelli přivezlo zlatý střed, tj. C2 - C4 pneumatiky ze svého portfolia. Podle svého šéfa Maria Isoly o něco tvrdší volba než loni pilotům na to umožní v závodě tlačit od počátku do konce stintů.
Týmy nasazují celou řadu vylepšení, která si hned zkoušeli. Sainz po instalaci zaznamenal jako první měřené kolo - 1:39,095 a 1:35,909 min na středně-tvrdé směsi, piloti Ferrari s novým předním křídlem se seřadili za ním: Leclerc 1:36,934 a Vettel 1:38,853 - oba na měkké.
#FrenchGP weekend weather… Friday 🌤 25°CSaturday 🌤 27°CRace day! 🌤 28°C🍦🕶#F1 🇫🇷 pic.twitter.com/dhF0L7Usgh
— Formula 1 (@F1) June 20, 2019Scuderia údajně přišla na fundamentální chybu v mapování aerodynamiky a zlepšila korelaci dat. Podle simulací mohla být o 3 desetiny sekundy na kolo rychlejší. Francouzská trať ji sice papírově nemá sedět, ale Mercedesu by s novými díly mohla být o něco blíže, pokud se tyto poznatky potvrdí na dráze.
Honda přivezla novou specifikaci (Spec 3) své pohonné jednotky (Kvjat kvůli tomu bude startovat z konce roštu), její nasazení urychlil také Renault - Spec B dostal ale pouze Ricciardo. Francouzský výrobce se totiž ve svém domácím závodě chce vyhnout penalizacím. Předvádí velký balík aerodynamických vylepšení skládající se z nového předního křídla, bočnic, bočnicových panelů, krytu motoru, podlahy a chlazení.
U obou motorů ale dochází jen k mírnému nárůstu výkonu, Red Bull se na větší skok od svého japonského partnera těší po letní přestávce v Monze. Kvůli změně motorů posunul koncovky výfuků vedoucí z obtokového ventilu nahoru blíže k zadnímu křídlu.
Se zajímavou zprávou přišel rezervní pilot Renaultu Sergej Sirotkin, jenž se dohodl s McLarenem a se souhlasem francouzské stáje bude stejnou úlohu zastávat i ve Wokingu. Všechny tři strany tento krok potvrdily.
Innovating for 90 years 🔎👀#F1 #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/GtF9TtGgk0
— Formula 1 (@F1) June 21, 2019Leclerc po 10 min zajel nejrychlejší čas (1:35,822), hlásil ale potíže: "Něco je strašně divné na pravé přední straně. Má pneumatika je mrtvá." Sainz na to ale vzápětí zareagoval o 7 setin lepším časem (1:35,752), jeho týmový kolega Norris předvedl kolo za 1:25,623 min.
Po půlhodině se předvedl Bottas s Mercedesem, na měkkých pneumatikách pilotům Mercedesu naložil 1 sekundu: 1:34,695. Verstappen jej záhy o desetinu předčí (1:34,595), ale přidat dokáže i Fin: 1:34,500 min. Vůz mu ale zatáčí na rovinkách mírně doprava, míří do boxů k úpravě sbíhavosti kol.
Haas přivezl také slušnou várku vylepšení včetně nových bočnic a krytu motoru, Grosjean měl opět smůlu - kvůli úniku vody musel čekat v garáži na to, než mu mechanici vůz opraví, a přicházel o cenný čas.
Pitlane activities occurring; Nico comes in for a rubber lay. Which admittedly looks a lot more interesting in real life than via the media of a photo. #RSspirit #FrenchGP #FP1 pic.twitter.com/zYiw1tTwWa
— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) June 21, 2019Kluzká trať se zlepšovala a po hodince se před Stříbrné šípy vyšvihl Gasly (1:31,271), ale i toho po minutě překvapil svým výkonem Norris - 1:34,110, oba na měkkých pneumatikách. Volantu se chopil Hamilton (1:34,106) a mladého Brita překonal o 4 tisíciny, Bottas ale znovu zaúřadoval - 1:33,779 min.
Piloti zajížděli velmi rychlá kola a pořadí na čele se měnilo: Verstappen 1:33,618, Bottas 1:33,618, Hamilton 1:33,272. O první pozici si to ke konci rozdávaly jen pilot Mercedesů (Hamilton 1:32,738 a Bottas 1:32,807), zatímco Ferrari zůstávala v garážích a ve výsledkové listině hluboko v poli.
Rudé vozy se rozjely až 10 min před koncem - Leclerc (1:33,111) se s novým balíkem dostal na třetí pozici a Vettel (1:33,790 min) testující nové křídlo se starou podlahou z dvanácté na pátou. Na Stříbrné šípy tedy ztrácely kolem 4 desetin sekundy, třetím nejrychlejším týmem je zatím Red Bull.
After struggling for most of the session, Vettel improves on his previous best time by more than a second - and moves up to P5 ⏱️#F1 #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/ILAisj7FEU
— Formula 1 (@F1) June 21, 2019Ze středu pole překvapil McLaren, který s oběma vozy předčil tovární, notně vylepšený Renault, dobrou formou se blýskl také nováček Latifi, jenž si poradil s podstatně zkušenějším Kubicou.
Na rovinkách byly nejrychlejší Racing Pointy: 1. Stroll 329,9 km/h; 2. Pérez 328,5 km/h, 3. Kvjat 326,2 km/h; 4. Latifi 324,2 km/h; 5. Albon 323,9 km/h; 6. Hamilton 323,0 km/h.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.