PAUL RICARD - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší časy zajížděly v úvodním tréninku před Velkou cenou Francie Mercedesy - čelo obsadili Lewis Hamilton s Bottasem, třetí skončil Charles Leclerc s Ferrari. Jeho ztráta ale již dosahovala téměř 4 desetiny sekundy. Jak dopoledne probíhalo?
Na jezdce čekalo v 11:00 hod slunečné počasí s teplotou vzduchu 25 °C, asfalt měl 41 °C. Do prvního tréninku u Williamsu místo Russella nastoupil stejně jako v Kanadě Nicholas Latifi.
Pirelli přivezlo zlatý střed, tj. C2 - C4 pneumatiky ze svého portfolia. Podle svého šéfa Maria Isoly o něco tvrdší volba než loni pilotům na to umožní v závodě tlačit od počátku do konce stintů.
Týmy nasazují celou řadu vylepšení, která si hned zkoušeli. Sainz po instalaci zaznamenal jako první měřené kolo - 1:39,095 a 1:35,909 min na středně-tvrdé směsi, piloti Ferrari s novým předním křídlem se seřadili za ním: Leclerc 1:36,934 a Vettel 1:38,853 - oba na měkké.
#FrenchGP weekend weather… Friday 🌤 25°CSaturday 🌤 27°CRace day! 🌤 28°C🍦🕶#F1 🇫🇷 pic.twitter.com/dhF0L7Usgh
— Formula 1 (@F1) June 20, 2019Scuderia údajně přišla na fundamentální chybu v mapování aerodynamiky a zlepšila korelaci dat. Podle simulací mohla být o 3 desetiny sekundy na kolo rychlejší. Francouzská trať ji sice papírově nemá sedět, ale Mercedesu by s novými díly mohla být o něco blíže, pokud se tyto poznatky potvrdí na dráze.
Honda přivezla novou specifikaci (Spec 3) své pohonné jednotky (Kvjat kvůli tomu bude startovat z konce roštu), její nasazení urychlil také Renault - Spec B dostal ale pouze Ricciardo. Francouzský výrobce se totiž ve svém domácím závodě chce vyhnout penalizacím. Předvádí velký balík aerodynamických vylepšení skládající se z nového předního křídla, bočnic, bočnicových panelů, krytu motoru, podlahy a chlazení.
U obou motorů ale dochází jen k mírnému nárůstu výkonu, Red Bull se na větší skok od svého japonského partnera těší po letní přestávce v Monze. Kvůli změně motorů posunul koncovky výfuků vedoucí z obtokového ventilu nahoru blíže k zadnímu křídlu.
Se zajímavou zprávou přišel rezervní pilot Renaultu Sergej Sirotkin, jenž se dohodl s McLarenem a se souhlasem francouzské stáje bude stejnou úlohu zastávat i ve Wokingu. Všechny tři strany tento krok potvrdily.
Innovating for 90 years 🔎👀#F1 #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/GtF9TtGgk0
— Formula 1 (@F1) June 21, 2019Leclerc po 10 min zajel nejrychlejší čas (1:35,822), hlásil ale potíže: "Něco je strašně divné na pravé přední straně. Má pneumatika je mrtvá." Sainz na to ale vzápětí zareagoval o 7 setin lepším časem (1:35,752), jeho týmový kolega Norris předvedl kolo za 1:25,623 min.
Po půlhodině se předvedl Bottas s Mercedesem, na měkkých pneumatikách pilotům Mercedesu naložil 1 sekundu: 1:34,695. Verstappen jej záhy o desetinu předčí (1:34,595), ale přidat dokáže i Fin: 1:34,500 min. Vůz mu ale zatáčí na rovinkách mírně doprava, míří do boxů k úpravě sbíhavosti kol.
Haas přivezl také slušnou várku vylepšení včetně nových bočnic a krytu motoru, Grosjean měl opět smůlu - kvůli úniku vody musel čekat v garáži na to, než mu mechanici vůz opraví, a přicházel o cenný čas.
Pitlane activities occurring; Nico comes in for a rubber lay. Which admittedly looks a lot more interesting in real life than via the media of a photo. #RSspirit #FrenchGP #FP1 pic.twitter.com/zYiw1tTwWa
— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) June 21, 2019Kluzká trať se zlepšovala a po hodince se před Stříbrné šípy vyšvihl Gasly (1:31,271), ale i toho po minutě překvapil svým výkonem Norris - 1:34,110, oba na měkkých pneumatikách. Volantu se chopil Hamilton (1:34,106) a mladého Brita překonal o 4 tisíciny, Bottas ale znovu zaúřadoval - 1:33,779 min.
Piloti zajížděli velmi rychlá kola a pořadí na čele se měnilo: Verstappen 1:33,618, Bottas 1:33,618, Hamilton 1:33,272. O první pozici si to ke konci rozdávaly jen pilot Mercedesů (Hamilton 1:32,738 a Bottas 1:32,807), zatímco Ferrari zůstávala v garážích a ve výsledkové listině hluboko v poli.
Rudé vozy se rozjely až 10 min před koncem - Leclerc (1:33,111) se s novým balíkem dostal na třetí pozici a Vettel (1:33,790 min) testující nové křídlo se starou podlahou z dvanácté na pátou. Na Stříbrné šípy tedy ztrácely kolem 4 desetin sekundy, třetím nejrychlejším týmem je zatím Red Bull.
After struggling for most of the session, Vettel improves on his previous best time by more than a second - and moves up to P5 ⏱️#F1 #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/ILAisj7FEU
— Formula 1 (@F1) June 21, 2019Ze středu pole překvapil McLaren, který s oběma vozy předčil tovární, notně vylepšený Renault, dobrou formou se blýskl také nováček Latifi, jenž si poradil s podstatně zkušenějším Kubicou.
Na rovinkách byly nejrychlejší Racing Pointy: 1. Stroll 329,9 km/h; 2. Pérez 328,5 km/h, 3. Kvjat 326,2 km/h; 4. Latifi 324,2 km/h; 5. Albon 323,9 km/h; 6. Hamilton 323,0 km/h.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.