Formule 1 vytvořila "první simulátor předjíždění na světě," aby mohla navrhnout okruhy, které by umožňovaly zábavnější závody. Byl využit během příprav Velké ceny Vietnamu 2020, která má být podle Pata Symondse díky tomu skvělá.
Šéfové F1 ustanovili několik pracovních skupin, jež měly za úkol zlepšit kvalitu závodění. Jednou z nich je Skupina výkonnosti vozidla, která funguje pod vedením Pata Symondse. Ten prozradil, že využívají simulátor, jež má pomoci architektům k navrhování lepších okruhů.
Poprvé jej využívají během přípravných prací na Velkou cenu Vietnamu, která se má jet v roce 2020. Tento nástroj se nyní využívá i k potenciálním úpravám již existujících okruhů - například Jas Mariny v Abú Zabí, kde sice všechno kolem vypadá pohádkově, ale závodění je obvykle nudné.
"Vytvořili jsme to, co považuji za první simulátor předjíždění na světě. Bylo to extrémně komplexní. Nasimulovat kolo zabírá několik hodin. Jde o velmi, velmi komplexní simulaci, obsahuje ale řádný model úplavu aut, bere ohled na vlastnosti povrchu a pneumatik a všechny tyto věci," popisuje Symonds.
"Teď ho používáme při navrhování nových okruhů a určitých úprav. Vietnam je první tratí, do které jsme se opravdu zapojili. Myslím si, že jsme byli schopni pochopit, co tam bude potřeba k dobrému závodění. Podle mě půjde o skvělý okruh. Má skvělé rysy a poskytne těsné závodění," domnívá se bývalý technický šéf Benettonu, Renaultu a Williamsu.
Pilot Lucas di Grassi nedávno navrhoval, že by se F1 v rámci zlepšení závodů mělo zaměřit spíše na různé stopy průjezdu zatáčkami. "To, co říká Lucas, je správné, obsahuje to spoustu hledisek. Ale opět zdůrazňuji, že za tím vším máme vědu, musíme mít doklady."
"Slyšel jsem spoustu teorií, jak dosáhnout toho, aby se auta mohl předjíždět. Všichni říkají, abychom jim dali více mechanické přilnavosti, slyšíte to znovu a znovu. Důkazem jsou vlastně mokré závody, kdy máte méně přilnavosti, ale mnohem lepší závodění. Nyní do toho tedy zapojujeme vědu," dodává Symonds.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.