Sebastian Vettel ve Velké ceně Brazílie byl překvapivě pomalý. Nestíhal tempo vedoucích jezdců a v jejím průběhu ho předjel i týmový kolega Kimi Räikkönen.
Němec do závodu sice startoval z první řady, ale už v první zatáčce ho předjel Valtteri Bottas s Mercedesem a o dvě kola později si ně něj vyšlápl i Max Verstappen s Red Bullem. Jeho rychlost se nezlepšila ani po zastávce v boxech a cílem projel až jako šestý poté, co se před něj v závěru po jeho druhé zastávce dostal i Daniel Ricciardo.
Šéf týmu Maurizio Arrivabene po závodě uvedl: "Od zaváděcího kola jsme si byli vědomi problému s čidlem v Sebově voze. Znamenalo to, že celý závod musel odjet s odlišnými nastaveními, než s těmi, které by normálně používal. Kvůli tomu bylo auto obtížně ovladatelné."
Vettel se nesnažil svalovat vinu na techniku. Řekl, že neví, kolik toho dělal vadný senzor s tím, že se snažil udělat všechno pro to, aby si s danou situací nějak poradil. Ferrari přitom bylo před Velkou cenou Brazílie mírným favoritem díky tomu, že jako jediné z první desítky startovalo na měkkých pneumatikách, a díky delšímu úvodnímu stintu tak mělo větší prostor pro volbu rychlejší strategie.
Sám pilot očekával, že se jejich soupeři budou s pneumatikami trápit více: "Řekněme, že na super-měkkých neměli dostatečně velké potíže. Mohli jste pozorovat, že 2 nebo 3 kola zažívali nějaké trápení a my jsme si mysleli, že se dostáváme do hry."
"Ale před touto fází a po ní byli rychlejší. Byli rychlí, super-měkká směs byla rychlá, zřejmě i rychlejší a vydržela dostatečně dlouho. Podle mě si před závodem nikdo nemyslel, že by super-měkká byla přijatelná, ale vlastně s ní nebyly žádné problémy," dodává Vettel.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.