Pravidlo o zpomalení při vyvěšení červených vlajek je podle ředitele závodů FIA Charlieho Whitinga velmi jasné a pro jezdce v kokpitu také jednoduché pro dodržení. Pro Sebastiana Vettela, jenž se proti němu provinil během tréninku před Velkou cenou Spojených států, nevidí žádnou omluvu.
Pilot Ferrari během prvního tréninku nedostatečně zpomalil, za což dostal penalizaci a byl na startu odsunut o tři místa zpět. Komisaři byli kritizováni za to, že ovlivnili boj o titul, jenže pravidlo je podle Whitinga jasně dané. Piloti mají na displeji údaje o čase, které v jednotlivých mini-sektorech musí dodržet. Vettel sice zpomalil, ale ne dostatečně.
"Je to jako všechno, co týmy dělají s auty. Chtějí vědět, kam až mohou zajít. Je dán jasný limit, který se dá snadno dodržet. Podle mě šlo jednoduše o chybu jezdce," komentuje Whiting porušení sportovních pravidel (článek 31.6) ze strany německého pilota.
Ta říkají, že piloti se musí během červených vlajek "držet pod minimálním stanoveným časem stanoveným řídicí jednotkou minimálně jednou v každém sektoru traťových komisařů." Úplně stejným způsobem se rychlost monitoruje také po výjezdu safety caru nebo během fáze virtuálního safety caru.
Podle Whitinga by bylo divné, kdyby pro červené vlajky nepoužívaly stejný systém: "Týmy cítily, že šlo o logickou věc, využívat úplně stejný systém. Měli jsme tři případy, kdy se ho piloti nedrželi. Jedním z nich byla chyba, kterou přiznal sám jezdec - Daniel Ricciardo v Austrálii. Estebanovi [Oconovi] se to stalo v Suzuce a Sebovi teď.
Nevím přesně, co dělali nebo proč se nedrželi těch rozdílových časů, zdá se však, že to během safety caru nebo virtuálního safety caru zvládají perfektně. Proto netuším, co se u nich stalo, jestli si to třeba pilot nepamatuje," pokračuje ředitel závodů Formule 1.
Je to naprosto jednoduché: každý světelný panel ukazuje jasnou červenou. Není to tak, že byste i vlastně mohli přehlédnout. Ale on to udělal. Při této příležitosti neodvedl dostatečně dobrou práci," kárá Whiting pilota Ferrari.
Jde podle něj o vážné provinění, za které mají komisaři udělit pět trestných míst. Protože však byli shovívaví již na počátku sezóny u Ricciarda, dali Vettelovi také jen tři trestná místa.
"Pokud někdo nezpomalí za červených vlajek, je to podle mě vážné. Když se na to podíváte bez emocí, jde o špatnou věc, nedostatečně zpomalit při červených vlajkách, ať už se to snažíte jakkoliv omluvit," dodává 62letý Brit, jenž v F1 dohlíží na bezpečnost závodů již od roku 1997.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.