Vítězství Daniela Ricciarda s Red Bullem ve Velké ceně Číny je podle Fernanda Alonsa pro McLaren dobrou motivací při dalším vylepšování jejich balíku.
Stáj z Wokingu po třech letech frustrace s Hondou letos přešla na motory Renaultu. Musela kvůli tomu sáhnout k velkým změnám a kompromisům v šasi, které loni patřilo k absolutní špičce. Změny se ale dotkly nejen vnitřního uspořádání komponent pohonné jednotky, ale také převodovky či zadního zavěšení.
Letošní MCL33 se nyní zatím ani zdaleka nemůže rovnat Red Bullu, který jezdí se stejným agregátem. Zatímco Ricciardo Velkou cenu Číny vyhrál, tak Alonso dojel se ztrátou půl minuty za ním na sedmé příčce poté, co v sobotní kvalifikaci skončil až třináctý.
"Ukázalo nám to potenciál pohonné jednotky a poskytlo nám to dobrou motivaci v tom, že s ní budeme moci bojovat, pokud odvedeme dobrou práci po stránce šasi," uvědomuje si španělský pilot McLarenu.
Mezi přední monoposty se MCL33 na rozdíl od minulého roku řadit rozhodně nemůže: "Ještě tam úplně nejsme. Musíme stáhnout ztrátu a pracovat tvrději, pokud jde o šasi. Víme, že se musíme zlepšit, o tom není pochyb. To nemůžeme zakrýt. Zároveň ale odvádíme svou práci o nedělích a získáváme pro tým tolik bodů, kolik to je jen možné."
Alonso v Austrálii dojel pátý, poté dvakrát sedmý, přestože se do Q3 ještě ani jednou letos nedostal. V šampionátu díky svému závodnímu umění drží s 22 body šestou příčku.
"O nedělích s různých důvodů dosahujeme výsledky. Někdy trochu se štěstím, někdy díky dobré strategii, jindy díky dobrým zastávkám. Neděle jsou zatím skvělé, ale musíme pokračovat ve zlepšování vozu. Ještě nepatříme do přední skupiny," pokračuje Alonso, který se těší také s výtečné spolehlivosti Renaultu. Ten u McLarenu ještě nemusel měnit ani jednu součást pohonné jednotky, což s Hondou ani zdaleka nezažívali.
Jeho týmový kolega Stoffel Vandoorne, jenž se v závěru Velké ceny Číny potýkal se silnými vibracemi, k situaci svého týmu uvádí: "Letos nemáme žádné výmluvy. Red Bull ukazuje, že je možné vyhrávat závody. Zbývá odvést velké množství práce. A je to na nás, abychom odváděli lepší práci."
Eric Boullier k včerejšímu závodu dodal: "Rozhodli jsme se u obou jezdců pro jednozastávkovou strategii s vědomím, že náš management pneumatik prokázal dobrý potenciál. Se safety carem jsme měli trochu smůlu, protože spousta vozů kolem nás získala výhodu v podobě možné zastávky. Nyní po dlouhém zámořském stintu míříme do továrny, abychom dali hlavy dohromady a pracovali na vlastní přípravě před dalším závodem v Baku."
McLaren po Ázerbájdžánu chystá velký balík vylepšení, který by měl řešit jejich potíže a slabší aerodynamickou efektivitu. Pokud půjde vše podle plánu - a v aerodynamickém tunelu zatím vše dobře vypadá, představí ho ve Velké ceně Španělska, kde by chtěli opět o krok blíž ke špičce.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.