Fernando Alonso včera dojel na pátém místě, a pro McLaren tak po náročných letech s Hondou i mohutné přestavbě vozu kolem nové pohonné jednotky Renault během zimy získal skvělý výsledek. Jak ale došlo k tomu, že se dostal i před Maxe Verstappena s Red Bullem?
Španělovi (podobně jako Vettelovi při souboji s Hamiltonem) hodně pomohla zastávka za virtuálního safety caru. Po ní se dostal před Verstappena, jenž v boxové uličce ztratil za normálního provozu více času. Když se však Alonso vrátil zpět na trať, tak se Holanďan s Red Bullem dostal hned před něj a zpočátku nebylo úplně jasné, kdo z nich má právo na pozici před svým soupeřem.
K tomu malé vysvětlení pravidel: během safety car fází (totéž platí pro virtuální safety car) mohou piloti předjíždět být předjeti ostatními vozy před tím, než se dostanou ke druhé safety car čáře (na okruhu se jedna nachází před boxovou uličkou a druhá za ní - viz mapka níže).
Alonso k ní dorazil o desetinu sekundy před Verstappenem, což však v televizních záběrech nebylo nejprve zcela zřejmé. Proto Max poté dostal pokyn, aby před sebe Fernanda pustil zpět. Red Bull se ředitele závodu Charlieho Whitinga dotázal, zda musí pozici McLarenu vrátit.
"Red Bull řekl: 'Myslíme si, že Fernando byl vpředu.' Chtěl jsem to zkontrolovat, protože to nebylo úplně jasné. Požádal jsem časoměřiče, aby potvrdili, které auto bylo na safety car čáře první. A oni řekli, že o desetinu sekundy Alonso. Proto to bylo těžké vědět pouhým okem, pokud nemáte zařízení pro zpomalené opakování záznamu a podobné věci," potvrzuje Whiting.
Pozornějším z vás neunikl následný zmatek, kdy Red Bull dostal zprávu, ale McLaren o tom ještě nevěděl. Verstappen v jednu chvíli zpomalil a gesty vybídl Alonsa k tomu, aby jej předjel - ten však na to nezareagoval.
"Řekl jsem Red Bullu, že Max musí Fernanda pustit před sebe. Než jsem to mohl stihnout sdělit McLarenu a uvést jim, že jsem Maxovi řekl, aby Fernanda pustil, tak Max jej k tomu už vybízel. K Fernandovi jsme se s tou zprávou ještě nedostali," pokračuje ředitel závodu FIA.
Stejnou instrukci by podle něj dostali i tehdy, pokud by se závod vrátil do normálního režimu za zelených vlajek. Alonso poté svou pozici v následujících 26 kolech až do cíle uhájil a McLaren se tak mohl i díky 9. místu Vandoornea těšit z 12 bodů. V jediné letošní velké ceně tak získal 40 % bodů z celého loňského zisku, kdy ještě jezdil s Hondou.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.