Pilot Fernando Alonso po středečním testu uvedl, že by poslední den ani nepotřeboval, byť toho s McLarenem v Barceloně zatím moc neujeli. Na Austrálii jsou podle něj už připraveni.
Zatímco Stoffel Vandoorne ujel v úterý pouhých 38 kol (176,9 km), tak včera jich Alonso přidal jen 57 (265,3 km). Co do ujeté vzdálenosti je McLaren zatím nejhorším ze všech týmů - na kontě má po 6 dnech testů celkem 1652,5 km, zatímco např. Mercedes 3063 km. I jejich nový dodavatel motorů Renault už ujel se svým novým balíkem 2802,3 km.
#F1 Teams' total kilometreage after 6 days of testing in Barcelona 📊:1. Mercedes 3063km, 2. Renault 2802, 3. Ferrari 2719.. 10. McLaren 1653km. pic.twitter.com/gyAxww0fNx
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) March 7, 2018Podle Španěla i přesto už teď mají odpovědi na všechny své otázky týkající se jejich nového vozu: "Rozhodně bychom byli bývali raději, kdybychom dnes ujeli o něco více než 50 kol, ale nakonec jsme přišli různé věci. Tohle je součást testování a já doufám, že se něco podobného nepřihodí v 10. kole v Melbourne. Proto jsem určitým způsobem rád, že můžu přispívat k tomu, aby bylo auto silnější a silnější."
"Všechny důležité části programu jsme zvládli dopoledne. Zbytek dne byl o dlouhých jízdách a ujetých kol bez potřebných informací, takže mě počet kol dnes moc nestresuje," pokračuje Alonso, jenž musel v 11 hodin jízdy přerušit kvůli úniku oleje. Tým se poté rozhodl vyměnit pohonnou jednotku, aby mohl problém vyřešit mimo auto, což nakonec zabralo více než 6 hodin.
"Zřejmě potřebujeme poslední den, abychom ujeli určitý počet kol, absolvovali nějaké dlouhé jízdy, zkontrolovali věci navíc, ale pokud jde o fundamentální odpovědi, které potřebujeme v zimních testech dostat, tak už jsou okay, máme všechny. Kdybychom měli zítra vyrazit do Austrálie, tak bych se cítil v pohodě. Proto nepotřebuji poslední den. Budu [v pátek] ve voze, pojedu, snad se budeme o voze dále dozvídat nové věci," tvrdí pilot McLarenu, jenž včera zajel 6. nejrychlejší čas.
Jeho důvěra v nový monopost MCL33 poháněný Renaultem v testech nebyla narušena: "S autem není nic podstatného špatně a veškeré problémy, které jsme zaznamenali, máme pod kontrolou. Žel se každý den dozvídáme nové věci, ale myslím si, že to nás staví do silné pozice před Austrálií."
Závodní ředitel Eric Boullier hodnotí po včerejšku situaci takto: "Je to škoda, že jsme dnes přišli o čas na dráze kvůli dalšímu časově náročnému problému. V mnoha ohledech jsem ale rád, že se tyto potíže objevují nyní, při testech, jelikož přesně kvůli tomu jsme tady."
"V těchto dnech musíme zvládnout všechny základy a zanalyzovat všechny procesy. Pracujeme se zcela novým balíkem pro rok 2018 a je nevyhnutelné, že se takové problémy objeví. Samozřejmě je frustrující, že tyto problémy jsou tak viditelné a časově náročné na opravu."
"Už jsme nasbírali velké množství důležitých dat a každý den stále děláme pokroky v naší předsezónní přípravě, takže na to budeme i nadále tlačit až do konce testů," dodává Boullier. Vše se v Barceloně završí zítra, kdy týmy budou mít poslední možnost se připravit na Velkou cenu Austrálie, která se pojede za 3 týdny.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.