Mezinárodní automobilová federace (FIA) chce omezit šířku letos zavedené ochrany kokpitu a v příští verzi zlepšit její estetickou stránku. Zabývá se i odlišným řešením, které testují v IndyCar.
Po testech různých řešení včetně štítu se FIA loni v srpnu rozhodla pro Halo, jež je od letošní sezóny pro všechny týmy povinné. Jde o standardizovaný prvek, který si mohou týmy vylepšit pouze přidáním drobných křidélek pro zlepšení aerodynamických vlastností.
O jaké zlepšení v příští verzi půjde? "Máme dva hlavní cíle. Jedním je prostřední vzpěra, u níž chceme zjistit, zda bychom ji mohli kvůli viditelnosti zúžit. A za druhé, lepší integrace do vozu, tedy nakonec estetická stránka. To je tedy to, co bychom rádi viděli ve druhé fázi," odpovídá Laurent Mekies, bezpečnostní delegát FIA.
Od týmů to vyžadovalo spoustu práce, protože dodatečná ochrana kokpitu vedle ke zvýšení hmotnosti vozu a také narušila jejich aerodynamiku. FIA ji letos zavedla také ve Formuli 2, nyní se proto může soustředit na další úpravy.
"Poslední dva měsíce jsme se ve skutečnosti pokoušeli přepnout z rozhodování na uskutečnění. Zveřejnili jsme tedy standardy Halo, certifikovali jsme jeho dodavatele, zajistili jsme, aby dodali certifikované součásti, což nakonec bylo složité, protože jsme ho nepřipravili pro F1, ale pro F1, F2 a Formuli E v podstatě za stejnou dobu," pokračuje pro Racer zástupce FIA.
Video: Test štítu v IndyCar
"Nyní jsme o několik měsíců dále a situace je celkem dobrá. Halo bylo dodáno, nyní máme tři homologované dodavatele, proto nyní budeme moci věnovat více úsilí výzkumu druhé fáze," dodává Mekies.
FIA podle něj zároveň spolupracuje s IndyCar, kde testují štít (windscreen) místo Halo. Snaží se poznat, zda by v budoucnu nemohlo jít o lepší řešení i pro F1. Podle mnoha fanoušků je totiž estetická stránka štítu podstatně přijatelnější než u Halo.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.