Mezinárodní automobilová federace (FIA) chce omezit šířku letos zavedené ochrany kokpitu a v příští verzi zlepšit její estetickou stránku. Zabývá se i odlišným řešením, které testují v IndyCar.
Po testech různých řešení včetně štítu se FIA loni v srpnu rozhodla pro Halo, jež je od letošní sezóny pro všechny týmy povinné. Jde o standardizovaný prvek, který si mohou týmy vylepšit pouze přidáním drobných křidélek pro zlepšení aerodynamických vlastností.
O jaké zlepšení v příští verzi půjde? "Máme dva hlavní cíle. Jedním je prostřední vzpěra, u níž chceme zjistit, zda bychom ji mohli kvůli viditelnosti zúžit. A za druhé, lepší integrace do vozu, tedy nakonec estetická stránka. To je tedy to, co bychom rádi viděli ve druhé fázi," odpovídá Laurent Mekies, bezpečnostní delegát FIA.
Od týmů to vyžadovalo spoustu práce, protože dodatečná ochrana kokpitu vedle ke zvýšení hmotnosti vozu a také narušila jejich aerodynamiku. FIA ji letos zavedla také ve Formuli 2, nyní se proto může soustředit na další úpravy.
"Poslední dva měsíce jsme se ve skutečnosti pokoušeli přepnout z rozhodování na uskutečnění. Zveřejnili jsme tedy standardy Halo, certifikovali jsme jeho dodavatele, zajistili jsme, aby dodali certifikované součásti, což nakonec bylo složité, protože jsme ho nepřipravili pro F1, ale pro F1, F2 a Formuli E v podstatě za stejnou dobu," pokračuje pro Racer zástupce FIA.
Video: Test štítu v IndyCar
"Nyní jsme o několik měsíců dále a situace je celkem dobrá. Halo bylo dodáno, nyní máme tři homologované dodavatele, proto nyní budeme moci věnovat více úsilí výzkumu druhé fáze," dodává Mekies.
FIA podle něj zároveň spolupracuje s IndyCar, kde testují štít (windscreen) místo Halo. Snaží se poznat, zda by v budoucnu nemohlo jít o lepší řešení i pro F1. Podle mnoha fanoušků je totiž estetická stránka štítu podstatně přijatelnější než u Halo.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.
Martin Brundle naznačil, že v Red Bullu zřejmě nastane čas na zásadní interní diskuse. Po nepřesvědčivém začátku sezony podle něj tým čekají „vážné rozhovory“, které by mohly odhalit hlubší problémy uvnitř úspěšné stáje.
George Russell označil druhé místo v Bahrajnu za důkaz, že Mercedes zvládá i podmínky, které mu dříve nesedly, ale šance na titul podle něj zůstávají malé.
Na začátku kariéry čelil Lewis Hamilton kritice za svůj styl oblékání, dnes je z něj módní ikona paddocku. Každý víkend ve Formuli 1 využívá jako přehlídkové molo a bez ostychu ukazuje svůj cit pro módu i originalitu.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur nehodil Lewise Hamiltona přes palubu. Po slabé kvalifikaci v Bahrajnu mu nabídl podporu a povzbuzení.
Carlos Sainz zažil po slibném začátku v Bahrajnu náročný závod. Po nejlepší kvalifikaci ve službách Williamsu, kde si vybojoval osmou příčku, se během neděle potýkal s nepříznivým vývojem a různými komplikacemi, které mu znemožnily proměnit solidní start v výraznější výsledek.
Lewis Hamilton si z Bahrajnu odvezl dosud nejlepší výsledek ve službách Ferrari. Po startu z devátého místa dojel pátý a sám přiznal, že konečně zjistil, jak dostat ze svého monopostu maximum. "Začíná to dávat smysl," vzkázal po závodě spokojený britský šampion.