Technický ředitel Toro Rosso James Key přiznává, že přechod od Renaultu k Hondě není kvůli odlišnému rozvržení a rozměrům obou pohonných tak jednoduchý. Tým se během zimy snaží především o to, aby úprava šasi neměla negativní dopad na jejich aerodynamiku. Kromě toho také řeší změnu převodovky.
Odlišné umístění turbokompresoru znamená, že integrace pohonné jednotky Hondy do vozu není tak jednoduchá poté, co byl původně navržen kolem motoru Renault. Toro Rosso tomu během zimy musí věnovat hodně času.
Honda a Renault - úplně jiné motory"Motory jsou úplně jiné. Jde o velmi hezky uspořádaný motor, ale celá pohonná jednotka má odlišnou architekturu. Nezabírá stejné místo. Musíme odvést dost práce na rozvržení vozu, abychom se jí přizpůsobili," prozrazuje pro Autosport technický ředitel italské stáje.
Důležité přitom je, aby nepřišla nazmar odvedená práce na aerodynamice: "Snažíme se držet pravidla, že pokud je auto už nějakou dobu ve vývojovém procesu, tak nechceme narušit žádnou větší položku, jako jsou aerodynamické povrchy a podobné věci. Proto nemusíme v příliš mnoha oblastech začínat od nuly.
Vůz jsme tomu pod kapotou co nejlépe přizpůsobili. A to vedlo k celkem odlišnému přístupu ke konstrukci šasi, ke způsobu, jakým funguje převodovka atd. Přenesli jsme koncepty z letošního vozu a dále je rozvinuli," pokračuje Key.
Změna převodovkyToro Rosso si převodovku navrhuje samo, používá pro ni ale součástky od Red Bullu. Její příští verze bude muset být také nová - o něco kratší než její předchůdkyně ve voze STR12.
"Její rozvržení a velikost se u tohoto motoru liší ve srovnání s tím, co jsme měli letos. Koncept zůstává stejný, ale architektura je jiná. Některé vnitřní součástky přeneseme, jiné změníme. Některé z nich budou na míru přizpůsobeny skříni Toro Rosso. Jinak bude hodně podobná tomu, s čím jsme jezdili," přibližuje technický ředitel týmu z Faenzy.
Celkový vývoj zcela nezávislý na Red BulluTen si vyvíjí více věcí, než se většina lidí domnívá. "Podle mě se toho u Toro Rosso děje více, než si lidé myslí. Lidé Toro Rosso neznají, což je fakt frustrující. I když to dává velký smysl se spojit [s Red Bullem] kdekoliv to jde, tak mám vlastní aerodynamické oddělení v Bicesteru s vlastním aerodynamickým tunelem, který je zcela nezávislý, protože to musí být legální.
Veškerá konstrukce vozu se odehrává ve Faenze. Jediný kus vozu, který přichází od Red Bullu, jsou součástky převodovky, které jsou navrhovány společně, protože často se objevují věci, které potřebujeme pouze my," vysvětluje Key.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.