Mexický pilot Sergio Pérez obhajuje rozhodnutí FIA týkající se zavedení ochranného systému Halo.
Od příští sezóny budou na všech monopostech F1 ochranné systémy Halo, tedy jakési svatozáře. Valná většina veřejnosti i expertů není s tímto rozhodnutím Mezinárodní automobilové federace spokojena. Většině lidí se prostě toto řešení nelíbí z estetického hlediska, inženýři pak nadávají na instalaci. Najdou se ale i tací, kterým Halo nevadí.
Například Checo Pérez jezdící za stáj Force India vyzdvyhuje bezpečnostní aspekt. "Halo jednoznačně ublíží aerodynamice, ale bude to stejné pro všechny. Je to bezpečnostní prvek, za čtyři závody si na to zvykneme. Ve Formuli 1 se všechno rychle mění. Čekám, že příští rok bude celkově zajímavý, výkonnost se zase o něco více srovná a po dvou závodech stejně nikdo o Halo nebude mluvit," tvrdí Mexičan.
"Myslím si, že je to velmi odvážné a správné rozhodnutí ze strany FIA. Snažíme se zlepšovat bezpečnost a obecně to ukazuje, že dnes se na bezpečnost nemyslí jen ve Formuli 1, ale i v dalších kategoriích," pokračuje Pérez, který naráží na fakt, že Halo se napřesrok objeví i v nižších sériích pod hlavičkou Mezinárodní automobilové federace.
"Pokud by ti Halo bylo v uplynulé dekádě, tak bychom zachránili pár životů. Je to něco, na co by jiné sportovní odvětví byly pyšné. Sice se mi to vzhledově nelíbí, ale má to rozhodně smysl," zakončil Sergio.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.