Lewisovi Hamiltonovi se nelíbí změny v pravidlech, která budou platit pro příští ročník Formule 1. Nesouhlasí se snižováním počtu motorů ani s narůstající hmotností vozu.
Každý jezdec bude moci v sezóně 2018 využít pouze 3 pohonné jednotky (včetně veškerých komponent) na rok, letos měli k dispozici čtyři. Tuto redukci šéfové F1 vysvětlují snahou o omezování nákladů.
"Nelíbí se mi ten nápad jít na tři. Stojí to za prd. To, co nám v F1 schází, je sprintování," zlobí se Hamilton, jenž tuší, že kvůli tomuto opatření bude muset techniku ve velkých cenách více šetřit místo jízdy naplno, aby déle vydržela.
Kvůli zavedení ochrany kokpitu typu 'Halo' také dále narostla váha monopostů, závodění proto podle něj nebude tak přitažlivé: "Auta budou příští rok jako autobusy - budou tak těžká, jako v NASCARu," kritizuje dále čtyřnásobný šampion F1 další navýšení hmotnosti ze 728 na 733 kg.
"Brzdné dráhy se prodlouží, brzdy budou pořád hořet, stále na limitu. Vím, že to zní negativně, ale jako závodníci chceme mít rychlé, mrštné vozy, s nimiž můžeme v každičkém kole stále útočit. Žel takové obecně nemáme," pokračuje pilot Mercedesu.
Poté se vrací k Velké ceně Brazílie, v níž se po startu z boxové uličky po skvělé jízdě probojoval málem na pódium: "Když se podíváte na kluky vpředu, tak to šetřili, což normálně děláme. Nemyslím si, že to je pro lidi moc vzrušující sledovat.
Když se podíváte na ty nejlepší závody, obzvlášť když prší, tak tato omezení nemáme. Nejsem si jistý tím, zda tomu snížení počtu motorů pomůže," kroutí hlavou Hamilton.
Šéf Red Bullu Christian Horner například požadoval zvýšení počtu motorů na pět, což považuje za ideální i vzhledem k tomu, že příští rok se kalendář rozroste na 21 závodů. Snahy zastavit snížení tohoto počtu ale zatím selhávají.
Mnoha lidem se nelíbí ani penalizace za výměnu komponent pohonných jednotek, které několikanásobně překračují počet startovních pozic na roštu. Například piloti McLarenu - Hondy letos obdrželi již téměř 400 trestných míst - a další budou dle zákulisních informací zřejmě muset strávit i poslední víkend v Abú Zabí.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.