Nezávislí výrobci motorů - společnosti Ilmor a Cosworth - vítají nedávno prezentované návrhy na změnu pohonných jednotek v F1 od sezóny 2021.
Podle zástupců obou společností je za existujících pravidel pro nově vstupujícího zájemce nemožné bojovat se současnými dodavateli motorů.
"Současná pravidla jsou pro nově vstupující mimo - technicky i z pohledu nutných komerčních investic. Nové návrhy to nezávislým či existujícím automobilkám umožňují," říká pro BBC Bruce Wood, který šéfuje Cosworthu. Ten se z F1 stáhl po roce 2013, kdy se přecházelo z 2,4l atmosférických motorů s KERSem na současné 1,6l hybridní pohonné jednotky s vyspělým ERS systémem.
Podle Steva Millera, jenž měl kdysi na starosti F1 program Mercedesu a nyní řídí Ilmor, nově navrhovaná pravidla "otevírají prostor pro mnohem širší škálu výrobců" tím, že návrh a stavbu F1 motorů zlevňují.
Nicméně ani velké změny, které minulé úterý oznámila FIA ve spolupráci s novými majiteli F1, nezaručují, že některý z těchto nezávislých výrobců v roce 2021 do vrcholné disciplíny motorsportu skutečně vstoupí.
Opravdu po změnách přijde někdo nový?Jak Cosworth, tak i Ilmor, shodně připouštějí, že by k tomu potřebovali externí podporu (silného partnera či automobilku), než by se vrhli do vývoje motoru F1 - i za navrhovaných pravidel, která od roku 2021 už nepočítají se složitým MGU-H, jenž se stará o rekuperaci až 60 % energie.
Podle Wooda jde o "obrovskou část" toho, proč by to pro nové zájemce bylo tak těžké. "Je extrémně drahá, ohromně složitá a vždy budete mnoho let pozadu, když začnete s rekuperací tepelné energie od nuly." Jenže bojovat proti takovým gigantům, jako je Mercedes či Ferrari, nebude ani bez MGU-H pro nikoho snadné.
Miller navíc přiznává, že sehnat externího partnera je pro Ilmor "velmi, velmi nepravděpodobné." Nová pravidla by podle něj mohla přilákat spíše menší automobilky, které by mohly využít "nás nebo Cosworth jako subdodavatele."
"Klíčovou věcí je, že kdokoliv z nově příchozích by musel utratit mnohem méně. Za současných podmínek by se k tomu určitě neodhodlal nikdo z nezávislých výrobců. Kterákoliv automobilka nebo kdokoliv jiný, kdo by vstoupil nyní, tak ví, že jde o stovky milionů [liber], a jsem si jistý tím, že to by v současném světě nikdo netoleroval," pokračuje Wood.
Chápe, proč je pro současné výrobce v F1 návrh "kontroverzní," na druhou stranu je změna zapotřebí: "Není možné říct, že současné status quo může být zachováno dlouho. Pokud se jeden ze současných hráčů rozhodne odejít, pak si nemyslím, že by jej kdokoliv jiný nahradil. Proto se podle mě přiklonili k dlouhodobému pohledu a řekli: 'Asi to nebude populární, ale z dlouhodobého hlediska to sport ochrání.'"
Budoucnost Franca Colapinta v programu Alpine se před nadcházející Velkou cenou Belgie dostává do nejistoty. Talentovaný argentinský jezdec, který byl dosud považován za jednu z nadějí francouzského týmu, může čelit změnám, jež by mohly ovlivnit jeho další směřování v motorsportu.
Den po tréninku na simulátoru Red Bullu se Max Verstappen opět přesunul. Nizozemec zamířil na místo, kde se náhodou nebo ne nachází i jachta Tota Wolffa.
Fernando Alonso zpochybnil dlouho tradovaný názor ve světě F1. Podle něj se v mokrých podmínkách přeceňuje faktor, který podle něj ve výsledku nehraje tak zásadní roli, jak se obvykle tvrdí.
Ferrari čeká na vítězství od Mexika 2024, kde naposledy slavil Carlos Sainz. Lewis Hamilton i Charles Leclerc proto věří, že chystané úpravy vozu SF-25 v Belgii přinesou potřebný zlom.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal bodovat už v pěti závodech po sobě, přesto podle Helmuta Marka tým zaznamenává určité zlepšení a postup kupředu.
Christian Horner nebude na startovním roštu v Belgii poprvé po téměř 21 letech. Po náhlém odvolání z čela Red Bullu zůstává mimo dění Formule 1 a sezona 2025 pro něj předčasně skončila.
Nelson Piquet Jr., švagr Maxe Verstappena, prozradil, že úřadující mistr světa se rozhodne o své budoucnosti už v srpnu. Jeho slova tak přilila olej do ohně spekulací o možném odchodu z Red Bullu.
Liam Lawson na Silverstonu závod nedokončil, když se stal obětí incidentu, který nemohl ovlivnit. Mladý Novozélanďan ale zůstává realistou a ví, že podobné situace k Formuli 1 patří, a v jeho současné pozici nováčka půjde často spíše o přežití než o boj o body.
Jeden z nejvýraznějších a nejdiskutovanějších aktérů historie Formule 1 se ozval ve chvíli, kdy Red Bull čelí otřesům po nečekaném odvolání Christiana Hornera. Bývalý vlastník šampionátu se rozhodl veřejně reagovat na události, které zasáhly nejen jeho dlouholetého přítele, ale i celý paddock – a naznačil, zda podle něj bylo možné Hornerův pád odvrátit.
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.