Nezávislí výrobci motorů - společnosti Ilmor a Cosworth - vítají nedávno prezentované návrhy na změnu pohonných jednotek v F1 od sezóny 2021.
Podle zástupců obou společností je za existujících pravidel pro nově vstupujícího zájemce nemožné bojovat se současnými dodavateli motorů.
"Současná pravidla jsou pro nově vstupující mimo - technicky i z pohledu nutných komerčních investic. Nové návrhy to nezávislým či existujícím automobilkám umožňují," říká pro BBC Bruce Wood, který šéfuje Cosworthu. Ten se z F1 stáhl po roce 2013, kdy se přecházelo z 2,4l atmosférických motorů s KERSem na současné 1,6l hybridní pohonné jednotky s vyspělým ERS systémem.
Podle Steva Millera, jenž měl kdysi na starosti F1 program Mercedesu a nyní řídí Ilmor, nově navrhovaná pravidla "otevírají prostor pro mnohem širší škálu výrobců" tím, že návrh a stavbu F1 motorů zlevňují.
Nicméně ani velké změny, které minulé úterý oznámila FIA ve spolupráci s novými majiteli F1, nezaručují, že některý z těchto nezávislých výrobců v roce 2021 do vrcholné disciplíny motorsportu skutečně vstoupí.
Opravdu po změnách přijde někdo nový?Jak Cosworth, tak i Ilmor, shodně připouštějí, že by k tomu potřebovali externí podporu (silného partnera či automobilku), než by se vrhli do vývoje motoru F1 - i za navrhovaných pravidel, která od roku 2021 už nepočítají se složitým MGU-H, jenž se stará o rekuperaci až 60 % energie.
Podle Wooda jde o "obrovskou část" toho, proč by to pro nové zájemce bylo tak těžké. "Je extrémně drahá, ohromně složitá a vždy budete mnoho let pozadu, když začnete s rekuperací tepelné energie od nuly." Jenže bojovat proti takovým gigantům, jako je Mercedes či Ferrari, nebude ani bez MGU-H pro nikoho snadné.
Miller navíc přiznává, že sehnat externího partnera je pro Ilmor "velmi, velmi nepravděpodobné." Nová pravidla by podle něj mohla přilákat spíše menší automobilky, které by mohly využít "nás nebo Cosworth jako subdodavatele."
"Klíčovou věcí je, že kdokoliv z nově příchozích by musel utratit mnohem méně. Za současných podmínek by se k tomu určitě neodhodlal nikdo z nezávislých výrobců. Kterákoliv automobilka nebo kdokoliv jiný, kdo by vstoupil nyní, tak ví, že jde o stovky milionů [liber], a jsem si jistý tím, že to by v současném světě nikdo netoleroval," pokračuje Wood.
Chápe, proč je pro současné výrobce v F1 návrh "kontroverzní," na druhou stranu je změna zapotřebí: "Není možné říct, že současné status quo může být zachováno dlouho. Pokud se jeden ze současných hráčů rozhodne odejít, pak si nemyslím, že by jej kdokoliv jiný nahradil. Proto se podle mě přiklonili k dlouhodobému pohledu a řekli: 'Asi to nebude populární, ale z dlouhodobého hlediska to sport ochrání.'"
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.