Příští týden by se měla sejít strategická skupina, aby probrala téma motorů po roce 2020. Na pořadu dne by měl být i rozpočtový strop, který by se dle německých médií mohl v F1 objevit již v roce 2019.
Příští čtvrtek by krom motorů měla Strategická skupina prodiskutovat otázku rozpočtového stropu, o který žadoní menší týmy. Velkým stájím s de facto neomezenými zdroji se tato myšlenka asi moc líbit nebude a je otázkou, zda vyhraje lobbování či zdravý rozum.
Spekuluje se o částce 150 miliónů dolarů na sezónu. Dle německého Auto Motor und Sport by to tato částka měla odpovídat, ale v eurech. Na druhou stranu není vyloučené, že by se mohla snížit až na hranici "pouhých" 100 miliónů eur. Jen pro porovnání: top týmy údajně nemají v dnešní době problém za sezónu utratit i 400 miliónů eur.
Dokonce by rozpočtový strop mohl být zaveden již v sezóně 2019, kdy by proběhlo otestování tohoto modelu. Týmy by se tak vyhnuly sankcím v případě, že by danou částku překročily.
Na vše by měl dohlížet účetní z řad FIA v každém týmu. Tato myšlenka se ale nebude s největší pravděpodobností líbit samotným stájím, jelikož tato osoba bude mít přístup k velmi citlivým informacím. A po kauze Budkowski by to bylo akorát přilévání oleje do ohně.
Rozpočtové stropy jsou jedním z mechanismů, jak alespoň částečně srovnat výkony v poli. Otázkou je, zda Liberty dokáže tento krok prosadit v tak politickém prostředí, jakým šampionát Formule 1 bezpochyby je.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
Lando Norris představil svůj krátký, ale nabitý program zimní přestávky, zahrnující týmové rozbory, odpočinek s rodinou a přáteli a tradiční akce McLarenu.
Helmut Marko po dvou desetiletích v Red Bullu oznámil, že na konci roku tým opustí, přestože měl smlouvu i pro sezonu 2026. Jeho odchod vyvolává otázky o dopadu na Maxe Verstappena a budoucí strategii týmu.