Příští týden by se měla sejít strategická skupina, aby probrala téma motorů po roce 2020. Na pořadu dne by měl být i rozpočtový strop, který by se dle německých médií mohl v F1 objevit již v roce 2019.
Příští čtvrtek by krom motorů měla Strategická skupina prodiskutovat otázku rozpočtového stropu, o který žadoní menší týmy. Velkým stájím s de facto neomezenými zdroji se tato myšlenka asi moc líbit nebude a je otázkou, zda vyhraje lobbování či zdravý rozum.
Spekuluje se o částce 150 miliónů dolarů na sezónu. Dle německého Auto Motor und Sport by to tato částka měla odpovídat, ale v eurech. Na druhou stranu není vyloučené, že by se mohla snížit až na hranici "pouhých" 100 miliónů eur. Jen pro porovnání: top týmy údajně nemají v dnešní době problém za sezónu utratit i 400 miliónů eur.
Dokonce by rozpočtový strop mohl být zaveden již v sezóně 2019, kdy by proběhlo otestování tohoto modelu. Týmy by se tak vyhnuly sankcím v případě, že by danou částku překročily.
Na vše by měl dohlížet účetní z řad FIA v každém týmu. Tato myšlenka se ale nebude s největší pravděpodobností líbit samotným stájím, jelikož tato osoba bude mít přístup k velmi citlivým informacím. A po kauze Budkowski by to bylo akorát přilévání oleje do ohně.
Rozpočtové stropy jsou jedním z mechanismů, jak alespoň částečně srovnat výkony v poli. Otázkou je, zda Liberty dokáže tento krok prosadit v tak politickém prostředí, jakým šampionát Formule 1 bezpochyby je.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.