Podle Sebastiana Vettela jsou slova velmi otevřeného prezidenta Ferrari občas překrucována a vytrhována z kontextu. V týmu podle něj žádná krize nepanuje a věří, že zbývající čtyři závody mohou ovládnout.
V minulých dnech jsme vás informovali o Marchionneho výrocích týkajících se potřebných změn a soustředění se na kvalitu dílu, což v Maranellu v posledních letech ignorovali. Známé je taky jeho hodnocení "zaostávajícího" Räikkönena či další příklady, z nichž šlo vyvodit, že prezident dostává svůj závodní tým pod velký tlak.
"Není tomu tak, ale po několika letech mám teď pocit, že mnohokrát byl způsob překladu trochu moc tvrdý. Myslím si tedy, že cokoliv řekne, tak to je velmi přímočaré a pravdivé. Vždy to má svůj důvod. Je férový. Ale lidé mají tendenci kolem toho dělat trochu moc povyku," vysvětluje Vettel.
"Pro lidi uvnitř to tedy podle mě není velkou novinkou. Ale pro ty z vnějšku to vždy vypadá jako velká událost, a pak bych řekl, že to může vést k trochu nežádoucím turbulencím. Tým se naučil, jak se s tím vyrovnávat. A jak jsem řekl, nejdůležitější věcí je to, že to na nás jako tým nemá vliv," pokračuje pro Autosport pilot Ferrari.
"To je dáno zejména tím, že k nám má velmi silnou vazbu. Je silně zainteresovaný a víte, že je hodně chytrý. Když vidí, co se děje, tak ví, co je špatně atd.
A chci vyhrávat stejně jako my. Všichni si přejeme, aby Ferrari vyhrávalo. Takže si v tomto ohledu nemyslím, že by vyvíjel nějaký tlak. Z toho, jak to někdy překládá tisk, to na tlak vypadá," soudí čtyřnásobný mistr světa, jenž v posledních třech závodech dvakrát nedojel, a na lídra šampionátu Lewise Hamiltona tak 4 závody před koncem ztrácí už 59 bodů.
Auto má letos ale kvalitní: "Rychlost tam je. Myslím, že na to auto máme. A věříme tomu, co přichází, že se můžeme zlepšit. Vždy záleží na tom, co dělají ostatní, ale podle mě jsme od počátku až do současnosti už dostatečně prokázali, že máme velmi silné auto. Dokážeme se zlepšit. Tým se tedy ve své práci ubírá správným směrem."
"Nyní můžete hovořit o štěstí či smůle. Obecně na štěstí nevěřím jako na princip, ale věci se někdy možná neubíraly naším směrem. Jsem si ale jistý tím, že co se má stát, to se stane. Co se může přihodit nám, to se také může přihodit ostatním. Nikomu to nepřeji, ale k závodění to patří.
Odjet sezónu bez jediného odstoupení je celkem vzácné. Mít dvě, tři či více, to také není dobré. Řekl bych, že jsme spokojeni s tím, co máme, ale samozřejmě chceme více. Když tedy máme rychlost a můžeme to dokázat, proč ne? Příští závody můžeme vyhrát," věří Vettel.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.