Prezident Ferrari Sergio Marchionne byl po Velké ceně Malajsie hodně rozladěný kvůli problémům se spolehlivostí. Uvedl, že z nich vyvodí důsledky a v týmu provede změny.
Ferrari sice do Sepangu dorazilo s velmi rychlým autem, které předčilo Mercedesy, jenže problémy s motorem odsoudily Sebastiana Vettela na chvost startovního roštu. Po nasazení pátého kusu včetně nového MGU-H a turba sice dostal ještě penalizaci +20 míst, ta ale na jeho poslední pozici nemělo žádný vliv.
Katastrofa byla završena v neděli, když Kimi Räikkönen nemohl odstartovat z první řady kvůli domnělé závadě turba. Byl odtlačen do garáže a mechanici jeho vůz už neopravili. V obou případech byl problém zřejmě způsoben prasklým karbonovým vedením vzduchu z kompresoru do motoru.
Má ho na starosti externí dodavatel, dohromady ho s ostatními díly pohonné jednotky dávají v Maranellu. Před závodem v Malajsii přišli s novou specifikací, protože měnili i otvor pro sání vzduchu nad hlavou jezdce (tzv. airbox).
Podle Marchionneho šlo o následek nedostatečných zkušeností "mladého" týmu v oddělení motorů: "Obě Ferrari mohla závod vyhrát. To je fakt. K tomu mohlo dojít i v Singapuru. To je další fakt. A faktem je také to, že máme určité potíže s naší pohonnou jednotkou, protože máme mladý tým, ale i proto, že kvalita komponent není pro závodní auto na té správné úrovni."
"Zasahujeme a pracujeme na tom. Štěstím je, že jsme ten problém až do Velké ceny Malajsie neměli. Nyní pracujeme na kvalitě oddělení a činíme určité organizační změny. Zažívat takové problémy během závodu nás štve. Nejde o velký problém, pokud se objeví v naší továrně, ale je to fakt špatné, když k tomu dojde na 2. místě na roštu a vy nemůžete do závodu odstartovat," pokračuje prezident Ferrari.
Vettel sice dokázal v závodě po stíhací jízdě dojet na čtvrtém místě, ale na svého hlavního soupeře v boji o titul Lewise Hamiltona ztratil dalších 6 bodů - pět závodů před koncem mu jich chybí celkem 34.
Max Verstappen po kvalifikaci objasnil jeho rádiovou komunikaci, která souvisela s odvážným nastavením vozu, na jehož finální podobě měl zásadní podíl. Riskantní tah Red Bullu se ukázal jako správný, což potvrdila získaná pole position.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.