Prezident Ferrari Sergio Marchionne byl po Velké ceně Malajsie hodně rozladěný kvůli problémům se spolehlivostí. Uvedl, že z nich vyvodí důsledky a v týmu provede změny.
Ferrari sice do Sepangu dorazilo s velmi rychlým autem, které předčilo Mercedesy, jenže problémy s motorem odsoudily Sebastiana Vettela na chvost startovního roštu. Po nasazení pátého kusu včetně nového MGU-H a turba sice dostal ještě penalizaci +20 míst, ta ale na jeho poslední pozici nemělo žádný vliv.
Katastrofa byla završena v neděli, když Kimi Räikkönen nemohl odstartovat z první řady kvůli domnělé závadě turba. Byl odtlačen do garáže a mechanici jeho vůz už neopravili. V obou případech byl problém zřejmě způsoben prasklým karbonovým vedením vzduchu z kompresoru do motoru.
Má ho na starosti externí dodavatel, dohromady ho s ostatními díly pohonné jednotky dávají v Maranellu. Před závodem v Malajsii přišli s novou specifikací, protože měnili i otvor pro sání vzduchu nad hlavou jezdce (tzv. airbox).
Podle Marchionneho šlo o následek nedostatečných zkušeností "mladého" týmu v oddělení motorů: "Obě Ferrari mohla závod vyhrát. To je fakt. K tomu mohlo dojít i v Singapuru. To je další fakt. A faktem je také to, že máme určité potíže s naší pohonnou jednotkou, protože máme mladý tým, ale i proto, že kvalita komponent není pro závodní auto na té správné úrovni."
"Zasahujeme a pracujeme na tom. Štěstím je, že jsme ten problém až do Velké ceny Malajsie neměli. Nyní pracujeme na kvalitě oddělení a činíme určité organizační změny. Zažívat takové problémy během závodu nás štve. Nejde o velký problém, pokud se objeví v naší továrně, ale je to fakt špatné, když k tomu dojde na 2. místě na roštu a vy nemůžete do závodu odstartovat," pokračuje prezident Ferrari.
Vettel sice dokázal v závodě po stíhací jízdě dojet na čtvrtém místě, ale na svého hlavního soupeře v boji o titul Lewise Hamiltona ztratil dalších 6 bodů - pět závodů před koncem mu jich chybí celkem 34.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.