I když Lewis Hamilton dojel ve Velké ceně Malajsie na druhém místě - o dvě pozice výše než jeho pronásledovatel v boji o titul Sebastian Vettel - a navýšil tak své vedení v šampionátu, přesto byl po jejím skončení viditelně zklamaný. Proč?
V pátek byl sice Mercedes po trénincích skleslý ze své formy a také v sobotu dopoledne ještě na Ferrari a Red Bull ztrácel, kvalifikaci ale pilot Mercedesu opět vyhrál. Podle Nikiho Laudy to bylo typické kolo Hamiltona, jenž svým skvělým výkonem předčil potenciál vozu a jejich očekávání.
V závodě jej ale po startu z prvního místa brzy předjel Max Verstappen a lídr šampionátu dojel za ním, bez jediné šance na útok. "Mohl jsem mu zavřít dveře, ale nechtěl jsem nic riskovat. Musel jsem se rozhodnout, když se blížil. Musel jsem se rozhodnout s ním nebojovat a neriskovat, že do mě narazí, protože víte, že do toho dá vše, zatímco já jsem mohl o vše přijít. Moc jsem mu to neztížil. Na konci druhého stintu to pro nás vypadalo trochu lépe, ale auto mělo stále v určitých zatáčkách velké problémy a myslím, že Max jen udržoval tempo. Nemyslím si, že jsme na to měli rychlost," uvedl Hamilton.
"Odvedli jsme výjimečnou práci s tím, co máme. Jsou tam určité velké problémy, které vám opravdu nemůžu vysvětlovat. Musíme se ale fakt ujistit, že je u vozu pro příští rok napravíme, pokud chceme skutečně bojovat s Ferrari i s Red Bullem, když se zlepší," varuje Hamilton, jenž musel jít do závodu s vozem záměrně nastaveným k nedotáčivosti, protože se jim přehřívaly zadní pneumatiky. Jeho týmový kolega Valtteri Bottas se s novou aerodynamikou trápil ještě více.
Starosti po závodě měl i sportovní šéf Toto Wolff. Připustil, že kdyby Ferrari nemělo své problémy se spolehlivostí (Vettel začínal po výměně motoru z konce startovního roštu a Räikkönen neodstartoval kvůli závadě turba vůbec), tak by se svou rychlostí stačili na páté místo. Vettel, jenž nakonec nasadil pátý motor, páté turbo a motorgenerátor pro rekuperaci tepelné energie, dojel 19 sekund před Bottasem a jen 10 sekund za Hamiltonem na 4. místě.
"Čeká nás hodně práce. Ale nic s tím nenaděláme, je to dáno tím, jaké je auto. Lidé po celý rok říkají, že máme nejlepší vůz. Je pravda, že v některých závodech se prokázal být nejlepším, ale celkově se myslím ukazuje, že není," hodnotí Hamilton.
Mercedes očekává, že na tom bude v Japonsku lépe, jenže do Suzuky se těší i Red Bullu, podle kterého tam budou mít největší šanci na vítězství z posledních pěti závodů.
5 races to go, 34-point lead for Hamilton"I'm still optimistic, because we know we have a quick car - Vettel#MalaysiaGP #F1 pic.twitter.com/1mkn44ygNS
— Formula 1 (@F1) October 2, 2017Hamilton každopádně lituje promarněné příležitosti - v Malajsii chtěl vytěžit více bodů ze smůly svého hlavního soka: "Když vezmu v úvahu, že Vettel startoval poslední, tak to vážně není moc skvělé, abych byl upřímný. Nevím, který z těch příštích závodů pro nás bude dobrý, ale uděláme všechno pro to, abychom se pokusili udržet vpředu."
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.