I když Lewis Hamilton dojel ve Velké ceně Malajsie na druhém místě - o dvě pozice výše než jeho pronásledovatel v boji o titul Sebastian Vettel - a navýšil tak své vedení v šampionátu, přesto byl po jejím skončení viditelně zklamaný. Proč?
V pátek byl sice Mercedes po trénincích skleslý ze své formy a také v sobotu dopoledne ještě na Ferrari a Red Bull ztrácel, kvalifikaci ale pilot Mercedesu opět vyhrál. Podle Nikiho Laudy to bylo typické kolo Hamiltona, jenž svým skvělým výkonem předčil potenciál vozu a jejich očekávání.
V závodě jej ale po startu z prvního místa brzy předjel Max Verstappen a lídr šampionátu dojel za ním, bez jediné šance na útok. "Mohl jsem mu zavřít dveře, ale nechtěl jsem nic riskovat. Musel jsem se rozhodnout, když se blížil. Musel jsem se rozhodnout s ním nebojovat a neriskovat, že do mě narazí, protože víte, že do toho dá vše, zatímco já jsem mohl o vše přijít. Moc jsem mu to neztížil. Na konci druhého stintu to pro nás vypadalo trochu lépe, ale auto mělo stále v určitých zatáčkách velké problémy a myslím, že Max jen udržoval tempo. Nemyslím si, že jsme na to měli rychlost," uvedl Hamilton.
"Odvedli jsme výjimečnou práci s tím, co máme. Jsou tam určité velké problémy, které vám opravdu nemůžu vysvětlovat. Musíme se ale fakt ujistit, že je u vozu pro příští rok napravíme, pokud chceme skutečně bojovat s Ferrari i s Red Bullem, když se zlepší," varuje Hamilton, jenž musel jít do závodu s vozem záměrně nastaveným k nedotáčivosti, protože se jim přehřívaly zadní pneumatiky. Jeho týmový kolega Valtteri Bottas se s novou aerodynamikou trápil ještě více.
Starosti po závodě měl i sportovní šéf Toto Wolff. Připustil, že kdyby Ferrari nemělo své problémy se spolehlivostí (Vettel začínal po výměně motoru z konce startovního roštu a Räikkönen neodstartoval kvůli závadě turba vůbec), tak by se svou rychlostí stačili na páté místo. Vettel, jenž nakonec nasadil pátý motor, páté turbo a motorgenerátor pro rekuperaci tepelné energie, dojel 19 sekund před Bottasem a jen 10 sekund za Hamiltonem na 4. místě.
"Čeká nás hodně práce. Ale nic s tím nenaděláme, je to dáno tím, jaké je auto. Lidé po celý rok říkají, že máme nejlepší vůz. Je pravda, že v některých závodech se prokázal být nejlepším, ale celkově se myslím ukazuje, že není," hodnotí Hamilton.
Mercedes očekává, že na tom bude v Japonsku lépe, jenže do Suzuky se těší i Red Bullu, podle kterého tam budou mít největší šanci na vítězství z posledních pěti závodů.
5 races to go, 34-point lead for Hamilton"I'm still optimistic, because we know we have a quick car - Vettel#MalaysiaGP #F1 pic.twitter.com/1mkn44ygNS
— Formula 1 (@F1) October 2, 2017Hamilton každopádně lituje promarněné příležitosti - v Malajsii chtěl vytěžit více bodů ze smůly svého hlavního soka: "Když vezmu v úvahu, že Vettel startoval poslední, tak to vážně není moc skvělé, abych byl upřímný. Nevím, který z těch příštích závodů pro nás bude dobrý, ale uděláme všechno pro to, abychom se pokusili udržet vpředu."
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.