SEPANG - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší časy v druhém tréninku zajely vozy Ferrari poté, co Sebastian Vettel překonal rekord okruhu. Po nebezpečném uvolnění víka kanálu a havárii Romaina Grosjeana však odpolední část musela být zkrácena.
Odpolední trénink začal za suchých podmínek a do svých kokpitů se vrátili Ericsson (Sauber), Magnussen (Haas), Hülkenberg (Renault) i Sainz (Toro Rosso), kteří dopoledne své vozy přenechali třetím pilotům. Teplota vzduchu dosahovala 31 °C, asfalt 43 °C, meteorologové ale věstili 60% pravděpodobnost přeháňky.
Jako první se na trať dostavily Saubery - Ericsson a Wehrlein, které stíhali Sainz, Grosjean a Gasly, jenž si u Toro Rosso zvyká na roli závodního jezdce místo ruského "torpéda" Kvjata.
VIDEO: Nejdůležitější události 2. tréninku (zdroj: formula1.com)
Piloti se hned vrhali na měřená kola, přední pozice si vyhradili Räikkönen (1:33,486) s Vettelem (1:33,804) na měkkých pneumatikách, po 8 min od začátku je překonal nejrychlejší muž 1. tréninku Verstappen (1:32,739 min), zatímco Gaslyho vozu se v boxech zakouřilo kvůli úniku oleje.
Po čtvrthodině se na prvním místě objevilo znovu Ferrari, když Vettel zvládl kolo za 1:32,566 min (na rovince 319,9 km/h), čímž překonal traťový rekord v Sepangu. Scuderia do Malajsie přivezla nové díly včetně "ušatého" airbox a podlahu. Mechanici po prvních jízdách leželi pod Räikkönenovým monopostem a něco opravovali.
Bottas se na chvíli ocitl mimo trať, když objížděl pomalejší Williams Massy, jenž se zrovna zapojil do akce na dráze. Fin se po trávě dostal zpět a pokračoval. Krátce po něm dostal v zatáčce č. 8 smyk jeho týmový kolega Hamilton a pomalu se vracel do boxů. U Stříbrných šípů měli napilno - Britovi měnili přední zavěšení, u Fina opravovali podlahu.
Sainz se sice pohyboval v první desítce, ale bojoval s přetáčivostí a na chvíli se také ocitl ve štěrkové zóně: "Příšerné, ta ovladatelnost je naprosto příšerná," stěžoval si do rádia.
Po půlhodině jezdci přecházeli na super-měkkou směs a časy se dále lepšily - Ricciardo (1:32,099) o 0,357 překonal Vettela. Verstappen (1:32,509) byl sice v 1. i v 2. sektoru rychlejší, ale ten třetí se mu moc nepovedl - třetí příčka.
Velké zrychlení předvádí po obutí měkčí směsi Ferrari. Räikkönen (1:31,865) se jako první dostává pod hranici 92 vteřin, Vettel je ještě o 6 desetin rychlejší - 1:31,261 min! Stroll nedobrzdil do poslední zatáčky a sestřelil sloupek vymezující nájezd do boxů.
Ze zbytku světa za velkou trojkou je Renault - Hülkenberg (1:33,060 min) drží 6. místo - a Force India, McLaren s nekonkurenceschopnou Hondou ztrácí kolem 2,5 sekundy. Alonsovi patří 11. a Vandoornemu 13. pozice.
#F1 Exploding Grosjean's rubber for a broken curb ? #MalasianGP?? #Fp2 pic.twitter.com/Du8nKSFedc
— Alessandro™?? (@Berrageiz) September 29, 2017Video: Havárie Romaina Grosjeana, po níž byl zbytek trénink zrušen
V padoku vzbudil rozruch odchodu šéfa technického oddělení FIA Marcina Budkowského k Renaultu s pouze tříměsíční výpovědní lhůtou. To se týmům nelíbí, protože tento zkušený inženýr má přístup k důvěrným údajům všech týmů. Narušuje to jejich důvěru ve vedení FIA. Na dnešní schůzce jejím zástupcům sdělili, že v případě bývalého šéfa aerodynamiky McLarenu a Ferrari požadují minimálně rok nuceného volna.
Mercedesy se mírně zlepšily, Hamiltonovi (1:32,677) to ale stačí jen na 6. a Bottasovi (1:32,720) na 7. místo. Ztráta na Ferrari se zatím pohybuje kolem 1,4 sekund, Stříbrné šípy však mají rezervu. Slušného času dosáhl Alonso (1:32,564), jenž se zařadil před ně. Potvrzuje, že McLaren má špičkové šasi.
21 min před koncem tvrdě havaroval Grosjean poté, co najel v zatáčce pravým zadním kolem na zvednuté víko kanálu, jemuž se Massa a Räikkönen před ním těsně vyhnul - zřejmě ho zvednul Bottas před nimi. Nebezpečná situace, trénink byl přerušen. Traťoví komisaři sbírali rozbitý Haas.
Trénink pak už nebyl znovu obnoven, na čele tak zůstaly vozy Ferrari před Red Bully, pátý Alonso s novou podlahou (na rozdíl od Vandoornea, McLaren má jen 1 kus) pokořil oba Mercedesy, kteří se svým odpoledním výkonem spokojení nebyli. "Jeden z nejhorších pátků, jaké pamatuji," pronesl jeho sportovní šéf Toto Wolff.
#F1 #MalaysiaGP FP2 Best sectors vs Fastest laptimes ?:Alonso strong in S2, weak in S1. Verstappen & Bottas in front of their team-mates pic.twitter.com/SfsyyZtPP0
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 29, 2017Scuderia do Malajsie nepřivezla nové, čtvrté motory - ty dnes nasadili pouze zákazníci Mercedesu (Force India s Williamsem) a Hülkenberg u Renaultu. Slušný výkon předvedl Gasly, jenž skončil před zkušenějším Sainzem.
#F1 #MalaysiaGP FP2 Max speeds ?:Vettel 319.9kph on speed trap, Mercedes -2kph, Renault -4kph, Honda -11kph pic.twitter.com/Ke0rZHXnNH
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 29, 2017Přehled všech měřených kol dle pilotů: PDF.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.