Aston Martin se od roku 2018 stává titulárním sponzorem Red Bullu. Dojde také k vytvoření Centra pokročilé výkonnosti na půdě Red Bullu s vyhlídkou na stavbu vlastního motoru pro rok 2021, kdy se změní pravidla.
Aston s Red Bullem spolupracuje už od počátku roku 2016 jako inovační partner. Konstruktér Adrian Newey pro ně pomáhal vyvíjet hyperauto Valkyrie. Jejich partnerství se nyní posouvá na další úroveň, od příští sezóny ponese tým jméno Aston Martin Red Bull Racing.
Britská automobilka na voze dostane prominentní prostor. Součástí smlouvy je i vytvoření nového Centra pokročilé výkonnosti (Advanced Performance Centre) v prostorách továrny Red Bullu v Milton Keynes. Zaměstná přes 100 lidí a na starosti bude mít vývoj dalšího superauta.
"Naše inovační partnerství s Aston Martinem bylo průkopnické od prvního dne. Poté, co jsme v roce 2016 navrhli a vytvořili velmi úspěšný Aston Martin Valkyrie, očekáváme, že dále posílíme naše partnerství. Tým bude příští rok závodit jako Aston Martin Red Bull Racing," potvrzuje šéf závodní stáje Christian Horner.
"Navíc přes 100 zaměstnanců bude obsluhovat nové Centrum pokročilé výkonnosti na naší půdě zde v Milton Keynes. Umožní nám dále spolupracovat s Aston Martinem na výjimečných, stejně inovativních nových projektech," sděluje Horner.
Výkonný ředitel malé britské automobilky Aston Martin Andy Palmer si myslí, že ze svého zapojení do Formule 1 budou těžit nejen nyní, ale zejména v budoucnosti, kdy má od roku 2021 dojít ke zjednodušení motorových pravidel.
"Titulární partnerství je dalším logickým krokem našeho inovačního partnerství. Užíváme si globálního povědomí, které poskytuje oživená Formule 1. Jednání o pohonných jednotkách nás zajímají, ale pouze tehdy, pokud budou správné okolnosti," upozorňuje Palmer.
"Nevstoupíme do motorové války bez omezení nákladů či hodin na dynamometru, ale věříme, že pokud FIA dokáže vytvořit to správné prostředí, tak budeme mít zájem," dodává šéf Aston Martinu.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.