Mercedes včera na Mezinárodním autosalónu ve Frankfurtu odhalil své hyper auto, které využívá pohonnou jednotku odvozenou z Formule 1.
Podle Mercedesu nové silniční auto "kombinuje výjimečnou závodní výkonnost a hybridní technologii Formule 1 vhodnou pro každodenní využití s výjimečnou efektivitou. Jako první na světě."
Project ONE je vybaven 1,6litrovým V6 hybridním motorem. Vůz podle Mercedesu dosahuje výkonu přes 1000 koní (740 kW) a maximální rychlosti převyšující 350 km/h. Slušné je i zrychlení z 0 - 200 km/h - pod šest sekund.
Poháněná je zadní náprava (přes 500 kW), k těmto výkonům mu ale pomáhají i dva 120kW elektromotory vpředu, díky nimž může ujet 25 km pouze na elektrickou energii. Spalovací motor používá přímé vstřikování a špičkové přeplňování.
Turbína a kompresor jsou od sebe odděleny, nacházejí se v optimální pozici směrem k výfuku a k sání V6 motoru, spojeny jsou hřídelí. Na ní je další elektromotor pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H) dosahující výkonu zhruba 90 kW (v závislosti na svém provozním stavu). Elektricky může roztočit kompresor až na 100 tisíc ot./min - například při rozjezdu.
Hlavní výhodou je naprostá eliminace tzv. turbo lagu - zpožděného nástupu turba po sešlápnutí plynu. Dle údajů Mercedes je dokonce lepší než u atmosférických V8 motorů.
Dalším přínosem je rekuperace energie, kterou může uložit do vysokonapěťových lithium-ionových baterií, které poskytují další "šťávu" pro čtvrtý, 120kW elektromotor (MGU-K) napojený na klikovou hřídel přes kolo s čelním ozubením. Baterie umístěné v podlaze jsou stejné jako u monopostu F1, liší se jen kvantitou článků. Napětí funguje při 800 V místo obvyklých 400 V - to umožňuje zmenšit průměry kabelů.
Díky schopnosti rekuperovat tepelnou i kinetickou energii při brzdění převyšuje termodynamická efektivita spalovacího motoru 40 %, což je podstatně více, než nabízejí běžné motory (33 - 38 %).
Podle Mercedesu vše vychází přímo z F1. Mechanické pružiny ventilů jsou nahrazeny pneumatickými a motor dosahuje 11 000 ot./ min, což je na silniční vůz docela hodně. Na rozdíl od F1 ale nebude využíván velké procento času na plný plyn (na Monze např. až 70 % času), což má zajistit jeho solidní životnost. Dva elektromotory na přední nápravě točí dokonce 50 tisíc ot./min.
Úplně nová je osmirychlostní převodovka, jež může být ovládána pomocí páček pod volantem nebo zcela automaticky. Vývojáři hodně času strávili také laděním ovladatelného zavěšení. Systém ESP lze zcela vypnout či přepnout do sportovního módu, který před zásahem elektroniky umožňuje větší úhel stáčení vozidla.
Pilot Lewis Hamilton, jenž u představení nechyběl, řekl: "Jednoho dne přijde skutečná technologie Formule 1 do ulic. Jednoho dne je dnes. Jsem tak hrdý na Mercedes."
Video: Lewis Hamilton a Project ONE
Předseda představenstva Dieter Zetsche dodává: "Motorsport pro nás není konečnou. Čelíme intenzívní konkurenci, vyvíjíme technologie, z nichž následně těží i naše produkční vozy." Podle něj je nové auto ukázkou technologie, která pomohla závodnímu týmu k třem titulům v posledních třech sezónách.
Interiér připomíná Formuli 1 pro dvě osoby, auto se ovládá volantem podobnému tomu používanému ve vrcholné disciplíně motorsportu. Auto již dostalo schválení německého ministerstva dopravy pro provoz na pozemních komunikacích.
Kromě pohonné jednotky využívá i další věci z F1 - šasi z uhlíkových vláken či možnosti nastavení motoru. To obsahuje "vysoce dynamický mód odpovídající nastavení používanému v kvalifikacích F1 pro dosahování optimálních časů na kolo," dodává německá automobilka.
Fotogalerie:
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.