Jenson Button se v příštím roce chystá vrátit do závodního kokpitu na plný úvazek. Zatím není jasné, v jaké sérii by případně nastoupit. Teď o víkendu si vyzkouší vytrvalostní cestovní vozy v Japonsku.
Jenson Button loni přenechal svou sedačku u McLarenu mladému Vandoorneovi z Belgie. Formule 1 se ale nevzdal úplně, jelikož v Monaku musel kvůli účasti Fernanda Alonsa na Staré cihelně naskočit do oranžového monopostu. A přestože se dokázal dostat v kvalifikaci do třetí části, startoval až z poslední řady. Příčinou byly výměny komponent, kterými je letos tým McLaren Honda pověstný.
Závod nakonec nedokončil, jelikož musel odstoupit po nehodě s Pascalem Wehrleinem. Posléze se Button nechal vyslyšet, že jeho návrat do F1 je velmi nepravděpodobný.
To ale neznamená, že mistr světa z roku 2009 pověsí závodění na hřebík. Teď o víkendu totiž Brit pojede v závod 1000 km Suzuka, a to v rámci série Super GT.
Sedmatřicetiletý Button dokonce novinářům Motorsportu sdělil, že v příštím roce by si rád našel angažmá na plný úvazek. "Příští sezónu se budu věnovat závodění na plný úvazek. Zatím nevím, jestli to bude v Americe či někde jinde. Diskuze ale probíhají. Uvidíme, jak to půjde teď o víkendu. Pokud vše půjde dobře a já si budu závodění užívat, což myslím, že budu, tak je možné, že se vrátím."
Brit je i nadále pilotem McLarenu, takže čistě teoreticky by mohl za stáj z Wokingu opět nastoupit, i když je to velmi nepravděpodobné. Vandoorneův kontrakt byl prodloužen a záleželo by hlavně na Alonsovi. A zatím to vypadá, že místo u Ferrari či Mercedesu pro Španěla nebude. Navíc to nevypadá, že McLarenu bude schopen dohnat konkurenci, a pro Brita, který si již nemusí ve světě motoristického sportu nic dokazovat, bude nejspíše hlavní prioritou slušný vůz.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.