Renault ví, že musí přibrat mnohem více lidí a rozšířit svou továrnu, aby podle svého šéfa Cyrila Abiteboula mohl naplnit svůj potenciál. F1 ale jednou bude muset přijmout opatření, aby velikost týmů příliš nenarůstala.
Francouzský tým po převzetí Lotusu před sezónou 2016 aktivně nabíral zaměstnance poté, co předchozím majitelům (Genii) docházely peníze a přestávaly do továrny investovat. Během loňské sezóny jej posílilo 80, letos přibyli další, ale podle Abiteboula to stále nestačí.
"Po inženýrské a technické stránce jsme hodně vyrostli. Teď potřebujeme ne podobný růst, ale růst, jenž bude kompatibilní s inženýrským potenciálem - jako konstrukční oddělení, výrobu, kde jsme stále příliš malí a skoro zdržujeme to, co dokáže vyprodukovat oddělení aerodynamiky," prozrazuje šéf Renaultu.
"K tomu dojde také tehdy, až dokončíme rozšíření budovy, v níž budeme mít větší konstrukční oddělení, protože nyní jsem omezení místem. A půjde i o nové dílny budeme si příští rok vyrábět vlastní převodovky a kompozity, což je velkým projektem, který vyžaduje spoustu místa a lidí určených pouze pro tento projekt. V růstu tedy budeme muset pokračovat," pokračuje pro Autosport Abiteboul.
Loni v přechodném roce po převzetí Lotusu skončil Renault mezi konstruktéry devátý. Letos mu patří osmá příčka, ale po velkém vylepšení vozu RS17 před letní přestávkou pomýšlí sebevědomě na postup až na páté místo.
"Když si dokážete představit vývoj, tak má začátek a nějaký čas to zabere, než program zaplníte, získáte projekty či koncepty a než z něj vyjdou fyzické části. Přesně to se děje. Nejprve plníme 'potrubí' investicemi, vybavením a lidmi, pak nápady, projekty a koncepty, a potom se to konečně mění v díly. To vždy zabere nějaký čas, dobré je však to, že jakmile to začne, tak to teoreticky nekončí," vysvětluje šéf Renaultu.
Zatímco se tedy zaměřují na nabírání dalších lidí a rozšiřování továrny, tak F1 nějakou dobu bude muset přijmout opatření, aby se týmy opět přespříliš nerozrůstaly: "Musí to růst řízeným způsobem, protože upřímně nemám chuť stát se jednotkou o 800 - 900 lidech. Podle mě to není rozumné." V F1 jsou přitom daleko větší týmy, jako Ferrari či Mercedes, který čítá už přes 1600 zaměstnanců.
"Očekávám, že v určitém bodě sport něco udělá, takže to pro nás nebude mít moc velký smysl růst do takové úrovně. Nejde o finanční prostředky, ale také o dlouhodobou strategii, protože podle mě je nejrozumnější, když má tým kolem 650 lidí. Předpoklady pro příští rok jsou už nad tímto počtem," dodává Abiteboul.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.