Jezdec Sauberu Marcus Ericsson chce co nejdříve sedět v rychlejším voze, aby mohl předvést svůj talent. I když na body se svým týmovým kolegou Pascalem Wehrleinem jasně prohrává, tak si myslí, že rozdíly mezi nimi jsou velmi malé a že jsou stejně rychlí. Jeho budoucnost u Sauberu je přesto nejistá.
Švédský pilot působí u Sauberu již třetím rokem, podle zákulisních informací má silné vazby na současné majitele a sponzory týmu. I přesto je však jeho sedačka v ohrožení. Jeho management proto pro něj hledá místo jinde.
Švýcarský tým po nástupu nového šéfa Frederica Vasseura zrušil dohodu s Hondou na dodávku motorů, místo ní jeho vozy bude příští rok pohánět Ferrari, které chce za poskytnutí slevy do kokpitu posadit své mladíky - Charlese Leclerca a Antonia Giovinazziho.
Ericsson je v týmu celkem spokojený, přál by si však rychlejší vůz: "Myslím, že mám v týmu silnou pozici. Jsem tady už několik let, pro mě jde tedy o dobré prostředí. Ale jako pilot chci být co nejdříve v konkurenceschopnějším autě. Snad tento rok budeme pokračovat v pokrocích a staneme se silnější."
"Na další rok pak smlouvu nemám, takže si nejsem jistý, co se mnou v budoucnu bude. Je těžké ukázat, co dokážu, když sedím v jednom z nejpomalejších aut, zřejmě nejpomalejším v mé kariéře. Sotva pak předvedete svůj potenciál a zapůsobíte svými schopnostmi na větší týmy.
Ale jediné, co můžu dělat, je pokračovat v co nejlepší práci, dřít a ukázat, co dokážu. A jednoho dne snad budu v týmu, kde budu moci opravdu bojovat o přední pozice a vítězství," doufá Ericsson, jenž letos nastupuje po boku Pascala Wehrleina.
Ten jej v kvalifikacích letos předčí poměrem 7:2 a zároveň se postaral zatím o všech pět mistrovských bodů Sauberu. Podle Ericssona však tyto čísla toho o skutečnosti moc nevypovídají: "Myslím, že rozdíly jsou malé. V Barceloně šlo o několik tisícin a v Rusku bych byl rychlejší, jenže dostal smyk a vyvěsili žluté vlajky."
"Myslím, že jsme velmi vyrovnaní. Když se podíváte na průměr mezi mnou a Pascalem v kvalifikacích, tak to je opravdu velmi těsné," domnívá se pro Autosport švédský pilot, jenž na svého týmového kolegu o sobotách ztrácí průměrně 6 setin sekundy a startuje z 18. pozice.
"Podle mě jde jen o drobné věci, které musím zlepšit, abych z auta dostával více. On je velmi dobrý, pokud jde o poskládání kola dohromady v kvalifikaci, kdy se to počítá. V tom je obecně o něco lepší než já, zatímco v závodech si myslím, že to je mezi námi velmi, velmi těsné," dodává Ericsson.
Šéf Mercedesu Toto Wolff projevil výrazné rozhořčení nad výkonem svého týmu na Velké ceně Itálie. Podle něj výsledky nebyly podle očekávání a ukázaly, že tým má před sebou ještě mnoho práce, než bude konkurenceschopný na nejvyšší úrovni.
Max Verstappen se vyjádřil k týmovým příkazům McLarenu během Velké ceny Itálie. Čtyřnásobný mistr světa zdůraznil, že podobné situace nejsou jeho záležitostí a raději se soustředí na závod.
Na startu Velké ceny Itálie se Lando Norris a Max Verstappen utkali tvrdě o vedení. Norris kritizoval Verstappena za agresivní manévr, který ho donutil vyjet do trávy.
Jezdec Racing Bulls Liam Lawson označil incident s Yukim Tsunodou ve 30. kole v zatáčce č. 4 na Monze za ukázku tvrdého, ale férového závodění. Podle něj šlo o běžný kontakt v rámci souboje, bez jakéhokoli úmyslného zavinění.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že riskantní strategie overcutu pro Hamiltona během Velké ceny Itálie nevyšla kvůli nečekaně nízké degradaci pneumatik.
Nico Rosberg kritizoval týmovou režii McLarenu z konce Velké ceny Itálie, kdy byl Oscar Piastri požádán, aby pustil před sebe Landa Norrise. Podle něj by měl tým situaci vyjasnit, protože může ovlivnit vnitřní dynamiku i další spolupráci jezdců.
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.
Charles Leclerc dojel v Monze čtvrtý a přiznal, že Ferrari bude muset letos hledat vítězství v jiných závodech. Jeho hlavní naděje jsou Baku, Singapur a Las Vegas.
Po krátkém souboji s Landem Norrisem o vedení v úvodu Velké ceny Itálie převzal Max Verstappen vedení a bez větších potíží si dojel pro své třetí vítězství letošní sezony.
Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.