Mercedes své potíže se zahříváním pneumatik zřejmě vyřešil a v posledních závodech měl nad Ferrari navrch. Co v Maranellu chystají pro to, aby udrželi Sebastiana Vettela na čele šampionátu a dostali se na první místo i mezi konstruktéry?
Rychlý okruh v britském Silverstone, kde se bude závodit hned po Rakousku, by měl Ferrari sedět - totéž ale tvrdí Mercedes, který letos postavil auto s nejdelším rozvorem.
Scuderia proto v Anglii nasadí novou verzi své pohonné jednotky, která má být o poznání výkonnější díky novým pístům (vrací se ocel) a novému systému mikro-vstřikování (tlak ve spalovací komoře má dosahovat 400 barů a kompresním poměr 16:1), nový benzín chystá i jejich palivový partner Shell. V Itálii píšou dokonce o zisku až 50 koní, což bych bral spíše s rezervou.
U Vettela půjde o třetí motor v letošní sezóně. V Baku ho vystrašil únik chladicí kapaliny z motoru, proto před kvalifikací do vozu vrátili první motor z dřívější části sezóny - na kontě už má 4822 km! Příští víkend v Rakousku použije druhý motor, který tento týden zkoumali v Maranellu.
Obě Ferrari pak v Silverstone, který je citlivý na výkon motoru a efektivní aerodynamiku, použijí třetí motor. Za posledních 10 let tam italská stáj vyhrála pouze dvakrát.
Zajímavý byl také vývoj v technické oblasti, když FIA před Baku obeslala týmy s další, přísnější technickou směrnicí týkající se spalování oleje. V padoku se hovořilo o tom, že byla namířena proti Ferrari, které toho podle soupeřů stále do určité míry využívalo.
Pirelli učinilo před Silverstone také změnu, když oznámilo, že doručí měkčí pneumatiky. Tvrdé směsi podle nich letos už znovu neuvidíme, podle dodavatele jsou příliš tvrdé. I když jsou pneumatiky na britském okruhu vystavovány vysoké zátěži, tak se tam letos dočkáme super-měkkých, měkkých a středně-tvrdých směsí. (podobně jako ve Spa i v Suzuce později).
Mercedes se sice se zahříváním pneumatik trápil, ale po Monaku provedl rozsáhlou analýzu a své problémy dokázal vyřešit. Našel lepší nastavení a pomáhá také snižování hmotnosti jejich vozu, což umožňuje ho lépe vyvážit.
V Silverstone tento týden také potvrdili upravený rozvrh závodního víkendu. Diváci se dočkají vozů na trati už ve čtvrtek - půjde ale jen o Formuli 2 a GP3, nikoliv o monoposty F1. To se zdá být součástí dlouhodobější strategie, aby organizátoři mohli vydělat více peněz. Vstupné ve čtvrtek činí 1200 korun (40 liber) pro dospělé, 600 korun (20 liber) pro děti (do 10 let zdarma). V neděli ale cena lístků na tribuny vystoupá minimálně na 7800 korun (260 liber) a obecný přístup na okruh kdekoliv na trávu za 5540 korun (185 liber).
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.