Komisaři analyzovali data z vozu Lewise Hamiltona po stížnostech rozčíleného Sebastiana Vettela na to, že před ním Brit nečekaně na výjezdu ze zatáčky zabrzdil. Na co přišli?
K inkriminovanému okamžiku došlo za zatáčkou č. 15, kdy Vettel během jízdy za safety carem náhle do Hamiltona narazil. Poté zrychlil na jeho úroveň, gestem mu pohrozil a jako smyslů zbavený záměrně narazil do jeho vozu.
Komisaři hned v závodě zvažovali diskvalifikaci, nakonec Vettelovi ale udělili penalizaci 10 sekund stop & go a odměnili ho třemi trestnými body, takže jich pilot Ferrari má na svém kontě už devět. Pokud by v Rakousku dostal další tři, v příštím podniku by nesměl startovat.
Poté na základě jeho stížností prošetřovali data z Hamiltonova vozu a zjistili, že vůbec nebrzdil, ani úplně nepustil plynový pedál. Choval se úplně stejně jako při předchozím restartu. Kvůli dlouhé rovince si musel od zpomalovacího vozu nechat odstup, aby ho před první safety car čárou nepředjel.
Video: Kolize Vettela s Hamiltonem (zdroj: Formula1.com)
Vettel si tedy vymýšlel, když po závodu prohlásil: "Víme, že lídr určuje tempo, ale vyjížděli jsme ze zatáčky, začal zrychlovat a pak zabrzdil tak tvrdě, že jsem nemohl včas zpomalit, i když jsem brzdil hned, když jsem si toho všiml, takže jsem do něj zezadu narazil. Tohle bylo zkrátka zbytečné."
Jeho následná odplata byla proto úplně zbytečná, komisaři jeho manévr označili za potenciálně nebezpečný. "Jel jsem vedle něj a měli jsme drobný kontakt, ale dotáhl jsem se na jeho úroveň hlavně proto, aby zvedl svou ruku. Neukazoval jsem mu vztyčený prst, nic podobného. Chtěl jsem mu dát najevo, že to nebylo v pořádku," popisuje Vettel, jak vzal záležitosti do vlastních rukou. Britský jezdec měl podle něj být také penalizován.
VET: "Formula 1 is for grown-ups..." #AzerbaijanGP ?? #F1 pic.twitter.com/B4ITgJNs9O
— Formula 1 (@F1) June 25, 2017Hamilton i představitelé Mercedesu se podivovali nad tím, jak mírný trest za to Vettel dostal: "Rozhodně tím stanovili precedent v F1 a také pro naše malé děti, které pozorují, jak jezdíme a jak se chováme. A dnes viděli, jak se čtyřnásobný šampion zachoval. Doufám, že to nepronikne do nižších kategorií," popisoval Hamilton.
"Nebrzdil jsem. Kontroloval jsem tempo, podobně jako u jiných restartů - zpomalil jsem na stejném místě. On očividně spal a narazil do mě. Pro mě to nebyl žádný problém. Jet vedle někoho, narazit do něj a vyváznout v podstatě bez úhony, protože stále dojel čtvrtý, tak to je podle mě hanba. Myslím, že se dnes zostudil," komentuje pilot Mercedesu.
"Pokud chce dokázat, že je chlap, tak bychom to měli udělat mimo auta - tváří v tvář. Jezdit nebezpečně, kdy můžete jakýmkoliv způsobem jiného pilota vystavit riziku... jeli jsme pomalu, ale kdyby to bylo rychleji, pak to mohlo být mnohem horší. Představte si malé děti, které dnes sledovaly Formuli 1 a vidí takovéto chování od čtyřnásobného šampiona - to podle mě hovoří za vše," dodává Hamilton.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.