Formule 1 se dle bývalého jezdce a šampiona Jacquese Villeneuva vydala špatným směrem v okamžiku, kdy začala naslouchat svým fanouškům. Zavedení systému pro omezení odporu (DRS) na zadním křídle podle něj zničilo předjíždění.
"F1 se žel vydala špatným směrem tehdy, když začala naslouchat fanouškům, protože ti si stěžovali na nedostatek předjíždění. K čemu to F1 vedlo? Zavedla DRS. Protože díky němu budeme mít v závodech stovky předjetí," stěžuje si bývalý mistr světa.
"Ale uveďte mi jedno předjetí, které si od zavedení DRS pamatujete. Nedokážete to, protože nevidíte, jak na tom piloti pracují. V motorkách to jezdcům někdy trvá 10 kol, než předjedou jeden druhého," vysvětluje Villeneuve.
"Ale v těch 10 kolech vidíte práci, která s tím souvisí. A když dojde k předjetí, wau. Všech těch 10 kol sedíte na hraně své židle. Nyní tomu tak není. Další rovinka, stisk tlačítka, předjetí, hotovo," popisuje situaci v současné Formuli 1.
"Chcete vidět velké soutěžení. Chcete vidět, jak se boxeři opravdu navzájem ničí a chcete poznat, kdo je nejsilnější. Nechcete, aby měli velké rukavice, aby si neublížili," volí Villeneuve znázornění z dalšího sportu.
"Ty jsou tak trochu jako DRS - neriskujme, zmáčkněme tlačítko. Je to jako předjíždění na dálnici. Vlastně tak kvůli tomu nevidíte pořádné závodění. Dostává se vám tuny předjížděcích manévru, jsou však nudné. Takže to maří účel," kroutí hlavou Kanaďan.
F1 podle něj má být hodně rychlým a drahým sportem: "F1 byla vždy o extrému, posouvala hranice. Má být příliš rychlá, příliš drahá, šílená. Takovou ji nemáme. Vidíte jezdce, jak vystupují z auta, aniž by byli zpocení, protože auto celý závod masírují a jezdí o osm sekund pomaleji než v kvalifikaci. A to je špatné."
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.