Formule 1 se dle bývalého jezdce a šampiona Jacquese Villeneuva vydala špatným směrem v okamžiku, kdy začala naslouchat svým fanouškům. Zavedení systému pro omezení odporu (DRS) na zadním křídle podle něj zničilo předjíždění.
"F1 se žel vydala špatným směrem tehdy, když začala naslouchat fanouškům, protože ti si stěžovali na nedostatek předjíždění. K čemu to F1 vedlo? Zavedla DRS. Protože díky němu budeme mít v závodech stovky předjetí," stěžuje si bývalý mistr světa.
"Ale uveďte mi jedno předjetí, které si od zavedení DRS pamatujete. Nedokážete to, protože nevidíte, jak na tom piloti pracují. V motorkách to jezdcům někdy trvá 10 kol, než předjedou jeden druhého," vysvětluje Villeneuve.
"Ale v těch 10 kolech vidíte práci, která s tím souvisí. A když dojde k předjetí, wau. Všech těch 10 kol sedíte na hraně své židle. Nyní tomu tak není. Další rovinka, stisk tlačítka, předjetí, hotovo," popisuje situaci v současné Formuli 1.
"Chcete vidět velké soutěžení. Chcete vidět, jak se boxeři opravdu navzájem ničí a chcete poznat, kdo je nejsilnější. Nechcete, aby měli velké rukavice, aby si neublížili," volí Villeneuve znázornění z dalšího sportu.
"Ty jsou tak trochu jako DRS - neriskujme, zmáčkněme tlačítko. Je to jako předjíždění na dálnici. Vlastně tak kvůli tomu nevidíte pořádné závodění. Dostává se vám tuny předjížděcích manévru, jsou však nudné. Takže to maří účel," kroutí hlavou Kanaďan.
F1 podle něj má být hodně rychlým a drahým sportem: "F1 byla vždy o extrému, posouvala hranice. Má být příliš rychlá, příliš drahá, šílená. Takovou ji nemáme. Vidíte jezdce, jak vystupují z auta, aniž by byli zpocení, protože auto celý závod masírují a jezdí o osm sekund pomaleji než v kvalifikaci. A to je špatné."
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.