Fernando Alonso se včera zastal obranných manévrů Maxe Verstappena, který na rovince ve Velké ceně Belgie blokoval Kimiho Räikkönena. Proč se ničeho špatného nedopustil?
Finský pilot byl po závodě naštvaný a mladého Holanďana varoval, že pokud svůj jízdní styl nezmění, tak brzy způsobí velkou nehodu. K němu se přidal i Vettel, který na něj svedl i nehodu z první zatáčky po startu, ačkoliv ji sám způsobil. Přitom letos rozhodně nešlo o první kontakt s jeho největším soupeřem - s týmovým kolegou.
V Monze Alonso vysvětlil, proč Verstappenova obrana na rovince byla v pořádku: "Myslím, že existuje pravidlo, které říká, že nesmíte pohnout v brzdné zóně nebo když máte vedle sebe auto. Jedna změna směru je tedy povolená, pokud jste stále před autem za vámi."
"Nemyslím si, že by byl Kimi vedle Maxe a že by se ten pohnul a vytlačil jej na trávu. Bylo to velmi pozdě, ale možná neodhadl, kde Kimi je. Ale Kimi byl stále za ním, proto se na to psané pravidlo stále vztahuje. Je to v pohodě," soudí Španěl.
Změnil by ale jednu věc - jak piloti mění směr při brzdění. To, co Max udělal v Maďarsku, podle Alonsa bylo příliš: "Nemůžeme mást fanoušky s dvěma zcela odlišnými incidenty uprostřed rovinky - jak tomu bylo s Verstappenem či Kimim - s tím, co se mi přihodilo v Austrálii, kde jsem špatně odhadl brzdný bod."
"A také Max - Kimi v Maďarsku: při té příležitosti jsem vnímal, že Max hodně mění svou pozici při brzdění do zatáčky č. 2, byl moc agresivní. Hovořili jsme o tom v Německu na setkání s piloty. A ti nebyli s Maxovým počínáním v Maďarsku spokojeni, protože k tomu došlo při brzdění do druhé zatáčky.
V brzdné zóně směr měnit nesmíte. Ale uprostřed rovinky to jednou udělat můžete, pokud vedle sebe nemáte jiné auto. Při incidentu ve Spa tedy bylo vše v pořádku," vysvětluje Alonso pravidla.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.