Pokud sledujete mé analýzy sektorů, tak vám možná neuniklo, že si občas postesknu nad nevhodně zvoleným místem pro měření maximálních rychlostí. Vedení F1 nám poskytlo vysvětlení, proč se nachází už pár metrů za polovinou cílové rovinky.
Využil jsem vstřícnosti Pata Behara z FIA, s nímž jsem již na Red Bull Ringu ladil určité drobné nesrovnalosti v jejich systému. Pat si původně myslel, že si dělám legraci, ale když jsem na něj vysypal své výtky a bleskurychle překlikával mezi jednotlivými stránkami FIA na jeho notebooku, jen si posunul brýle na špičku nosu, prohlídl si mě od hlavy až k patě, přečetl se na mé akreditaci zblízka jméno a publikaci, jíž zastupuji, a pak kroutě hlavou s nadsázkou zabrblal, že jsem asi jediný novinář, který se na jejich stránkách vyzná. Nato se hned rozhodl napsat email do Paříže a sjednat nápravu.
Po prohlídce Hungaroringu minulý týden jsem si zklamaně povzdechnul nad tím, že se poloha čidla pro měření maximálních rychlostí (tzv. speed trap) oproti loňsku opět nezměnila.
Nachází se už 470 metrů za výjezdem z poslední zatáčky, na 790 metrů dlouhé startovní / cílové rovince - nikoliv na jejím konci v místech, kde piloti začínají brzdit. Neplní tak přesně svou funkci a neodhaluje nám skutečnou maximální rychlost, které na Hungaroringu vozy dosahují, což při zkoumání dat ze sektorů nesu nelibě.
Na mou otázku, proč tomu tak je, se Pat Behar obrátil na oddělení časomíry společnosti FOM (Formula One Management), která vlastní veškerá data, jež pak FIA zpřístupňuje médiím. To ale "nemá definitivní odpověď."
"Domníváme se, že jde o historickou instalaci, která byla využívána před tím, než před několika lety byla upravena první zatáčka, a čidlo pak nikdy nebylo posunuto. Původně byly smyčky instalovány kolem okruhu každých 200 metrů kvůli přepínání kamer a mnoho z nich bylo využito pro ostatní služby (např. pro časomíru)," uvádí pro F1news.cz zástupce FOM.
Okruh se však změnil - v roce 2003 byla cílové rovinka prodloužena o 350 metrů - a výkony vozů společně s maximálními rychlostmi dále rostou. Zatímco v kvalifikaci dosáhl Rosberg na speed trapu 321,4 km/h, ve skutečnosti na rovince dále zrychlil až na 334 km/h. Hodlá s vedení F1 něco udělat?
"Před příštím rokem přehodnotí všechna místa svých časových smyček na všech okruzích vzhledem k tomu, že výkonnost vozů se významně změní," slibuje nám FOM.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.