Po Velké ceně Británie bývalí piloti kritizují současnou generaci pilotů, která schvaluje start a kroužení za safety carem za deště.
Před začátkem velké ceny v Silverstone se pět minut hustě pršelo, ředitelství závodu se proto rozhodlo startovat za safety carem, což drtivá většina pilotů schvalovala, stejně jako ujetí pár kol za ním. Nelíbí se to však bývalým jezdcům, kteří za takových podmínek běžně závodili.
"Když na dálnici najednou začne pršet, tak normální řidič nezastaví. Zkrátka se situaci přizpůsobí," uvedl například Gerhard Berger, jenž v minulosti působil u Ferrari a McLarenu.
Piloti se lišili jen v názorech na to, jak dlouho měl pak zpomalovací vůz kroužit, nový přístup pro mokré závody ale většinou schvalovali. "A co čekáte? Většina z nich jsou stále dětmi," zlobí se Jacques Villeneuve, mistr světa z roku 1997.
"Pokud chceme nadchnout zítřejší fanoušky, potřebujeme hrdiny. Idoly, ke kterým by mohly vzhlížet a které by chtěli napodobovat. Ale to, co dnes vidí, jsou jezdci, kteří vydělávají miliony, ale přitom se zbaběle schovávají za safety carem. To, co dělá pilota velkých cen tak výjimečným, se dnes už vůbec neobjevuje," pokračuje Kanaďan.
Nelíbila se mu ani dodatečná penalizace Nica Rosberga za porušení pravidel o radiokomunikaci. "Vedení Formule 1 by anulovalo i výsledky fotbalového utkání, kdyby byl jeden z rohových praporků o pět milimetrů vyšší než ostatní," dodává sarkasticky Villeneuve.
VIDEO: Sestřih Velké ceny Británie 2016 (zdroj: Formula1.com)
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.