V Kanadě i v odpoledním tréninku zajel nejrychlejší čas Lewis Hamilton, následován o pár desetin Sebastianem Vettelem a Nicem Rosbergem, ten na týmového kolegu ztratil půl sekundy.
Týmy a jezdce čeká druhý trénink na okruhu v Montrealu. Během toho úvodního zajel nejrychlejší čas Lewis Hamilton, avšak vypadá to, že prozatím týmy volily různé strategie. Nyní budou mít opět šanci otestovat řadu novinek, které do Kanady přivezly, jako například Mercedes své nové přední přítlačné křídlo.
Mercedes na Ferrari během ranního tréninku ztratil půl sekundy a to rozhodně není náskok, na který byli zvyklí. A otázkou také zůstává, co ještě ukáže Red Bull, který zatím použil pouze měkkou sadu pneumatik. A ještě k prvnímu tréninku - Max Verstappen si svým počínáním a zbytečným zpomalením před Bottasem vysloužil od komisařů napomenutí. Teplota je v Kanadě 18 °C a svítí slunce.
Na konci boxové uličky svítí zelená, druhý trénink začíná. Jako první vyráží Wehrlein, následují jej obě Ferrari, Nasr a Hamilton. Räikkönen i Vettel obuli měkké pneumatiky. Na trati se objevuje i Massa, jehož mechanici měli po nehodě plné ruce práce. Na trati je živo.
První měřený čas si připisuje Wehrlein a má hodnotu 1:24,632 min. Brzy jej však překonávají Vettel s časem 1:17,815 min a následně Hamilton, který zajel 1:17,564 min.
Na super měkké sadě se do čela dostává Hülkenberg s časem 1:16.533 min, o tři desetiny jej však překonává jeho týmový kolega Pérez. A zlepšuje se Vettel, Kvjat či Massa. Spousta akce hned na úvod, týmy pochopitelně chtějí co nejvíce využít čas na trati pro přípravu na závod.
Alonso na měkké sadě zajíždí sedmý nejrychlejší čas, zlepšuje se řada pilotů. Force India na Twitteru se smíchem komentuje úvodní minuty tréninku s tím, že by pro ně bylo naprosto v pořádku, kdyby nyní závodní víkend skončil. O pár sekund poté jim radost z "doublu" kazí Verstappen, který také na super měkké sadě zajel čas 1:15,920 min a jeho týmový kolega Ricciardo to dokázal ještě o tři desetiny rychleji, také na superměkkých pneu.
Verstappen na to však dokázal odpovědět... Hamilton si udělal menší výlet mimo trať, špatný nájezd do třetí šikany předvedl Grosjean a Kvjat se otřel o zeď šampionů. Hamilton nakonec na měkké sadě překonává Red Bully s časem 1:15,343 min. Ale netrvá to dlouho, Vestappen opět odpovídá s časem 1:15,259 min.
Působivé, 1:14.941 min pro Hamiltona a stále na měkké sadě. Ultra měkké obul Massa a na Hamiltona ztrácí osm desetin. Po dvaceti minutách si připsali měřený čas všichni kromě Jensona Buttona, mechanici na jeho motoru pracují poté, co se z něj v prvním tréninku kouřilo a podle SkySports bude ještě chvíli trvat, než se vydá na trať. Ultra měkké obouvá i Force India, Bottas či Rosberg, který jde do čela s časem 1:14,751 min. Vidíme řadu různých strategií.
Pořadí po půl hodině tréninku: Hamilton, Bottas, Verstappen, Hülkenberg, Massa, Ricciardo, Pérez, Vettel, Kvjat, Alonso, Sainz, Ericsson, Wehrlein, Gutiérrez, Magnusssen, Harjanto, Grosjean, Palmer, Nasr, Räikkönen.
#F1 #CanadianGP FP2 Best Sectors - #Rosberg loosing in S1 due to tyres, #Alonso run higher downforce than #Button pic.twitter.com/RVuR8UwiEl
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) June 11, 2016A co dokáže s ultra měkkou Hamilton? Překonává Rosberga o pět desetin! Button na trati, čas 1:24 min, v tom dalším se však zlepšuje a řadí se na třinácté místo za svého týmového kolegu Alonsa.
Ferrari se zatím ukázali jen na měkké sadě, aktuálně jim patří jedenácté a dvadvacáté místo. Vettel však nyní vyráží na ultra měkké sadě a řadí se na třetí místo a pokořuje hranici 1:14 min.
Zlepšuje se Verstappen či Button nebo Alonso. A posouvá se i Vettel, který se dostává před Rosberga. Ricciardo zůstává především kvůli nepovedenému druhému sektoru za svým týmovým kolegou.
Máme za sebou polovinu tréninku a zatím jsme neviděli Räikkönena poté, co zajel na měkké sadě v úvodu. Nyní však Fin vyráží na ultra měkké sadě a řadí se na deváté místo. Button zadním kolem ťukl do bariéry a trošku pokosil trávník, bylo to však velmi slušné kolo a řadí ho na sedmé místo. Ztráta McLarenu na Mercedes? Sekunda. Stejně jako Ferrari v případě Räikkönena.
Většina nyní zkouší simulaci dlouhých jízd a to na ultra měkkých pneumatikách. Mezi čelními jezdci je výjimkou Ricciardo, ten obul superměkké.
Pořadí po hodině tréninku: Hamilton, Vettel, Rosberg, Verstappen, Ricciardo, Bottas, Button, Räikkönen, Hülkenberg, Sainz, Alonso, Pérez, Massa, Kvjat, Grosjean, Magnussen, Nasr, Gutiérrez, Ericsson, Palmer, Wehrlein, Harjanto.
Mercedesy zajíždějí konzistentní časy. Vettel přezouvá na měkkou sadu. Räikkönen v boxech. Ricciardo v posledních osmi kolech zajížděl časy 1:18-1:19 min. V jednom kole 1:20 min. Menší výlety mimo trať si udělali Wehrlein, Sainz a Verstappen. Hamilton se nyní trápí na ultra měkkých pneu s jejich opotřebením. Zdá se, že příliš dlouho nevydrží.
Vettel se trošku zlobí na chování pneumatik a provoz, který jej na trati potkal. Jeho týmový kolega je stále v boxech a mechanici pracují na voze a brzy opět zamíří na trať.
Na rovinkách nejrychlejší Rosberg, kterému naměřili 342,2 km/hod. Následuje Vettel, který jen o desetinu překonal Kvjata a Harjanta - a ti zajeli 338,1 km/hod. Hamilton po dvanácti kolech na ultraměkké sadě míří do boxů. Magnussen a další nedobrždění do poslední šikany, to během tréninků bylo k vidění často. Hülkenberg v posledním stintu 16 kol jezdil časy na superměkké sadě kolem 1:19-1:20 min. Jezdci dokončují dlouhé jízdy, avšak na čele se již nic měnit nebude. I druhý trénink tak ovládl Hamilton, tentokrát před Vettelem.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.