Spekulace německých médií kratším nose Ferrari nebyly správné - týmem, který přivezl do Kanady novou část, je Red Bull. Nezahálejí však ani jejich soupeři.
Ferrari sice přivezlo řadu novinek včetně nového turba, na které spotřebovalo 2 vývojové žetony, nového paliva, nové karosérie a zadního zavěšení, novým nosem se však prezentuje Red Bull. Tomu se před Kanadou podařilo projít nárazovými testy FIA a zkrátit přední část svého monopostu o dalších 1,5 cm - jeho nos tak nyní na minimu 85 cm, na němž je i vedoucí Mercedes.
"Tento závod nám napoví, jak bude vypadat zbytek sezóny. Pokud tady budeme konkurenceschopní, pak budeme moci bojovat kdekoliv," uvádí Ricciardo, jenž nevylučuje ani boj o titul, protože sezóna je ještě dlouhá a okruhy v její zbývající části by jejich vozu měly vyhovovat.
"Před sezónou bych nevěřil, že budu po šesti závodech třetí. Kdybych neskončil v Rusku s nulou a nepřišel v Číně k defektu pneumatiky, tak bych byl ještě více vpředu," vypočítává australský jezdec. Přitom nepočítá Španělsko, kde dal Red Bull lepší strategii Maxovi Verstappenovi, nebo Monako, kde ho chybou v boxech připravil o vítězství. "V Kanadě potřebujeme perfektní víkend."
Nový nos však není jedinou úpravou Red Bull v Kanadě. Změnou prošlo také přední křídlo a zadní křídlo, další novinky se mají objevit během tréninků. Na nový, o 30 koní silnější motor se může těšit i Verstappen, jenž v Monaku na rozdíl od Ricciarda jezdil ještě se starší specifikací. Francouzský výrobce by měl za Mercedesem nyní zaostávat už jen o 30 koní.
Stříbrné šípy však také nespí, v Montrealu mají celou řadu novinek včetně zajímavého předního křídla s oříznutými klapkami pro nižší přítlak, křidélka kolem výfuku (tzv. monkey seat) a nového prohnutého zadního křídla.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .