Honda se až na poslední chvíli rozhodne, zda do Kanady přiveze své první velké vylepšení motoru v letošní sezóně.
Honda je posledním výrobcem pohonných jednotek, který v průběhu sezóny od závodu v Austrálii ještě nečerpal žádné žetony, k dispozici mu jich tedy stále zbývá 14. V továrně samozřejmě nezahálí a její sportovní ředitel Jusuke Hasegawa je povzbuzený čísly, která dosahují na dynamometru, novinky ale ještě potřebují pořádně otestovat.
Původně se doufalo, že se v Japonsku rozhodnou do konce tohoto týdne, rozhodnutí o nasazení novinek ale nakonec bylo posunuto až na poslední dny před závodem v Montrealu.
"Není pochyb o tom, že výkon je v Kanadě důležitý. Jde o okruh brzda - plyn, proto je důležitá i spotřeba. Samozřejmě bych chtěl nasadit některá vylepšení, ale momentálně to nemůžeme potvrdit. Plánované vylepšení je na dynamometru v Sakuře, viděl jsem některé dobré výsledky. Musíme potvrdit, že technologie je OK," uvádí Hasegawa, jehož tým se zaměřil na vylepšení motoru s vnitřním spalováním.
Minulý víkend představil v Monaku novou pohonnou jednotku Renault, který očekává, že mu v Montrealu pomůže zrychlit o půl sekundy. Vystačil si přitom jen se třemi žetony, což vzhledem k zlepšení překvapilo i sportovního ředitele Hondy.
"Ano, byl jsem překvapený. Použili jen tři žetony. Pokud se říká, že při vylepšení změnili spalování, pak si nemyslím, že by to mohli zvládnout jen se třemi žetony. Soudím jen podle toho, co se povídá - neviděl jsem čísla," dodává Hasegawa.
Novinky na motoru hodlá v Kanadě představit i Ferrari, to však s FIA jedná o počtu žetonů, které bude muset čerpat. Snahou inženýrů z Maranella je toho co nejvíce uhrát na vylepšení spolehlivosti a snížení nákladů, což jsou úpravy, které lze se souhlasem ostatních provádět bez využití žetonů.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.