Před dvěma lety propukla v týmu Manor Marussia po odmávnutí Grand Prix Monaka obrovská sláva. Poprvé (a zatím naposled) v pohnuté existenci týmu projel pilot této stáje pod šachovnicovou vlajkou na bodovaném místě.
Postaral se o to Jules Bianchi a většina z nás dobře ví, jaký byl další smutný osud tohoto mladého talentu. Jeho dlouhý boj s následky nehody v Grand Prix Japonska skončil 17. července 2015 v nemocnici v Nice. Už jsme informovali, že jeho úspěch letos v Monaku připomene Romain Grosjean speciální úpravou své přilby (čtěte zde).
Rodina zesnulého pilota se rovněž u příležitosti vzpomínky na výsledek svého syna rozhodla oznámit vytvoření nadace Jules Bianchi Society, která si bere za cíl připravovat mladé jezdce v motokárovém sportu pro další postup do vyšších kategorií, případně až do samotné F1.
"Hlavním cílem nadace je oprostit nejlepší mladé piloty od finančních obtíží, účinně ochránit jejich rozbíhající se kariéru. Chceme se postarat, aby úspěch byl založen na talentu, nikoli na penězích," praví se v prohlášení na webových stránkách Jules Bianchi Society.
Program nadace pracuje s několika záměry. Jedním z nich je umožnit vstup nejméně čtyřem motokárovým jezdcům do mezinárodních soutěží, aby se během tří let propracovali do některého z nejlepších programů motorsportu s přispěním širokých obchodních kontaktů.
"Můj syn Jules nás opustil příliš brzy, než aby naplnil své cíle a sny. Dnes ho tedy chci uctít i prostřednictvím této nadace. Navzdory jeho ztrátě je mým posláním připomínat jeho kariéru skrze Jules Bianchi Society. To je nejlepším důkazem mé lásky k němu. Jsem přesvědčen, že ať je kdekoli, byl by hrdý, že jeho jméno, barvy a hodnoty jsou spojeny s touto nadací," uvedl Philippe Bianchi, Julesův otec a čestný prezident nadace. Do společnosti jsou zapojeni Bianchiho rodiče, bratr a sestra.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.