Prognózy před závodem jsou vždy věcí velmi ošidnou, ale u Ferrari vládne mírný optimistmus. Jde o důsledek prvního mezisézónního testu v Barceloně, který italský tým označil jako "velmi úspěšný".
Hovoří se dokonce o znatelném pokroku, který rozptýlil chmury ve tvářích inženýrů Ferrari, poněkud zaskočených výkonem rudých ořů maranellských v Grand Prix Španělska. Proto byl odhalení příčin poklesu formy věnován právě barcelonský test, který podle technického ředitele Jamese Allisona splnil stanovené cíle.
"Dvoudenní testy po závodě v Barceloně jsme absolvovali s celou řadou technických nastavení a změn na našem voze. Pro nás to byla velice úspěšná zkouška a dosáhli jsme značného progresu. Takže se těšíme na další poznatky, které chceme uplatnit v Monaku," zhodnotil Allison krátce výsledky testů.
Ferrari mělo v Barceloně problémy zejména v kvalifikaci, vozy nebyly dost rychlé zejména v posledním sektoru trati. Pomalý a klikatý charakter trati do jisté míry koresponduje s povahou monackého okruhu, proto Allison burcuje, že si Scuderia Ferrari nemůže dovolit na půdě miniknížectví opět přijít o velkou šanci.
"Monako je okruh, kde je dobrá startovní pozice absolutní nutností pro dobrý závodní výsledek, to je pochopitelné. A dobrá startovní pozice je výsledkem práce po celý závodní víkend, takže si nemůžeme dovolit žádnou chybu. Trať se hodně mění stejně jako víkendové výsledky, proto je nutné být celou dobu ve střehu. Jde o velmi vysoký přítlak, zatáčky jsou pomalé, rovinky krátké. Auta s největším přítlakem tu budou nejlepší," dodává Allison.
Ferrari čeká na triumf v ulicích Monaka už hodně dlouho. Na městské trati se v barvách italského týmu radovalo pouze pět pilotů: Trintignant (1955), Lauda (1975, 1976), J. Scheckter (1979), G. Villeneuve (1981) a M. Schumacher (1997, 1999, 2001). Od posledního triumfu sedminásobného šampiona Maranello na další úspěch v ulicích Monte Carla stále čeká.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.