Nebude to v neděli přesně na den, nýbrž si onen počin připomeneme zítra. V Grand Prix Monaca 2014 byl na 9. místě klasifikován Jules Bianchi a díky němu získal tým Manor Marussia své první - a zatím jediné - bodované umístění.
Tehdy čtyřiadvacetiletý Jules Lucien André Bianchi se bohužel ze svého výjimečného výsledku dlouho netěšil - jeho incident v Grand Prix Japonska vyústil v tragédii, která skončila po více než devíti měsících v kómatu skonem. Rodák z Nice, který měl podle některých pramenů našlápnuto ke kariéře u Ferrari, zemřel v Nice 17. července 2015.
Bianchi tehdy v ulicích Monte Carla bojoval s Romainem Grosjeanem a v cíli byl odmávnut před ním, ale kvůli předjíždějí v režimu safety caru dostal pětivteřinovou penalizaci, takže se jeho krajan posunul o místo vpřed. Při vzpomínce na tehdejší duel se současný pilot týmu Haas rozhodl, že uctí památku nešťastného Bianchiho při letošním závodě.
Pro monacký závodní víkend si Grosjean vezme přilbu se speciálním designem. Na temeni bude vyveden portrét Bianchiho a jeho startovní číslo 17. Pod ním bude nápis s připomínkou devátého místa v Grand Prix Monaca 2014. Podobu přilby zveřejnil Grosjean na svém twitterovém účtu.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.