Ruleta v ulicích Monte Carla se blíží a týmy vysílají svým soupeřům první navštívenky. Stranou nechce zůstat ani Maranello a přidává se do mediální přestřelky naznačující ostatním, že do městského závodu nastupuje bez bázně a hany.
Čtyřnásobný šampion Sebastian Vettel nevidí žádný důvod, proč by se Ferrari nemělo v Grand Prix Monaka představit ve vrcholné formě, navzdory tomu, co se událo před dvěma týdny ve Španělsku. Známé prohlášení prezidenta Ferrari Sergia Marchionneho podle některých zdrojů vyvolalo zvýšený tlak, kteří pak piloti zejména v kvalifikaci nezvládli (Marchionneho prohlášení čtěte zde).
V testech po Grand Prix Barcelony se především Vettel zaměřil na lokalizaci problému ze závodu a po dvou dnech je ohledně očekávání týmu na nejpomalejší trati mistrovství světa optimistický.
"Myslím, že bychom tu mohli být velmi silní. Minulý rok jsme tu byli konkurenceschopní, letos jsme se ve všem, co Monako vyžaduje, podstatně zlepšili. V jízdním projevu, s ohledem na přejíždění obrubníků - to vše by nám mělo v Monaku pomoci," doufá Vettel.
Po Španělsku se Ferrari vynořil nový soupeř, ale rozhodně ne nečekaný. O Red Bullu se říká, že má nejlepší šasi z celého startovního pole a navíc se po barcelonských testech může vytasit s jedním inovovaným motorem Renault. Vettel si však žádné starosti nedělá, dokonce tvrdí, že ho nezajímá, co mají soupeři za lubem.
"Staráme se především o sebe. Budeme tak silní, jak jsme očekávali ve Španělsku, samozřejmě s výjimkou soboty. V neděli už to bylo jiné, prostě jsme se snažili předjíždět, jakmile se nám tento manévr povedl, což v závodě mnohokrát nebylo, hned jsme prokázali patřičnou rychlost," tvrdí Vettel.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.