Dohady o dodávkách motorů a s nimi spojená pravidla ještě projdou asi hodně těžkým obdobím. Jestliže se v minulosti diskutovalo o exkluzivních dodávkách Hondy pro McLaren a zda to je správné, nyní je jasné, že minimálně rok se na této věci nic nezmění.
Ačkoliv se v různých médiích objevovaly informace o některých možných spojeních, při nichž padlo jméno Red Bullu (čtěte zde), a šéf japonské automobilky Jusuke Hasegawa připustil, že Honda bude schopná dodávat motory i pro více stájí, zdá se, že zatím tato varianta není na pořadu dne.
Podle nových pravidel měli výrobci motorů informovat FIA dopisem, kterým týmům budou dodávat pohonné jednotky pro příští sezónu. Pokud by došlo k situaci, že by se nějaký tým na seznamech výrobců neobjevil, FIA by pak začala hledat řešení, aby se před dalším termínem, kterým je určen 1. červen, nestalo, že by kdokoli zůstal bezprizorní.
Honda sice naznačila, že s některými týmy vedla debaty o možných dodávkách, ale šlo pouze o formální rozhovory. Jusuke Hasegawa uvedl, že Honda není v současné době připravena dodávat vedle McLarenu motory ještě jinému týmu, ale do budoucna tuto eventualitu nevylučuje a bude takovému záměru otevřena.
V paddocku se rovněž tvrdí, že i kdyby Honda chtěla některému týmu motory dodávat, má McLaren právo veta, protože by podobné řešení nebylo v jeho zájmu. Ohledně odstatních dodavatelů už své rozhodnutí zveřejnily automobilky Mercedes a Renault. Prvně jmenovaný uvedl FIA, že bude zásobovat týmy Williams, Force India a Manor, Francouzi hodlají nadále spolupracovat s Red Bullem.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.