Dohady o dodávkách motorů a s nimi spojená pravidla ještě projdou asi hodně těžkým obdobím. Jestliže se v minulosti diskutovalo o exkluzivních dodávkách Hondy pro McLaren a zda to je správné, nyní je jasné, že minimálně rok se na této věci nic nezmění.
Ačkoliv se v různých médiích objevovaly informace o některých možných spojeních, při nichž padlo jméno Red Bullu (čtěte zde), a šéf japonské automobilky Jusuke Hasegawa připustil, že Honda bude schopná dodávat motory i pro více stájí, zdá se, že zatím tato varianta není na pořadu dne.
Podle nových pravidel měli výrobci motorů informovat FIA dopisem, kterým týmům budou dodávat pohonné jednotky pro příští sezónu. Pokud by došlo k situaci, že by se nějaký tým na seznamech výrobců neobjevil, FIA by pak začala hledat řešení, aby se před dalším termínem, kterým je určen 1. červen, nestalo, že by kdokoli zůstal bezprizorní.
Honda sice naznačila, že s některými týmy vedla debaty o možných dodávkách, ale šlo pouze o formální rozhovory. Jusuke Hasegawa uvedl, že Honda není v současné době připravena dodávat vedle McLarenu motory ještě jinému týmu, ale do budoucna tuto eventualitu nevylučuje a bude takovému záměru otevřena.
V paddocku se rovněž tvrdí, že i kdyby Honda chtěla některému týmu motory dodávat, má McLaren právo veta, protože by podobné řešení nebylo v jeho zájmu. Ohledně odstatních dodavatelů už své rozhodnutí zveřejnily automobilky Mercedes a Renault. Prvně jmenovaný uvedl FIA, že bude zásobovat týmy Williams, Force India a Manor, Francouzi hodlají nadále spolupracovat s Red Bullem.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.