Automobilová federace se chystá k radikálnímu kroku, který by měl naplnit představu o výkonnostně vyrovnaných motorech. Hodlá kvůli tomu zavést i důsledný monitoring pohonných jednotek.
Pokud by rozdíl mezi agregáty byl nadále značný, chystá se FIA požádat Strategickou skupinu F1 o přehodnocení pravidel pro další závody v sezóně 2017. Jde o součást dohody, podle níž by žádný motor neměl mít výraznou převahu nad svými soupeři. FIA už zveřejnila svůj plán v prvních závodech příštího roku monitorovat jednotlivé pohonné jednotky těsně před samotnou Grand Prix a pokud by rozdíl ve výkonnosti na okruzích jako Barcelona přesahoval hodnotu 0,3 vteřiny, musela by přijít další opatření.
Vedoucí skupiny FIA Powertrain Fabrice Lom se k dané situaci vyjádřil během setkání s médii v rámci španělské Grand Prix, kde se vyjádřil o cílech FIA. "Postupy máme dohodnuté s výrobci motorů, nechceme se zaměřovat na časy z okruhů. Máme nástroje na simulaci všeho možného, takže lze vypočítat výkon pohonné jednotky každého vozu a ten budeme transformovat do indexu energie. Máte hybridní systém a také motor, proto nelze mluvit pouze o počtu koňských sil. Proto ten index.
Budeme kontrolovat každý vůz v každém kole v prvních tří závodů, vybereme nejlepší výkon každé jednotky v každém závodě a vytvoříme průměr. Ten by nám měl přinést index výkonu toho kterého výrobce motoru. Potom převedeme takto získaný index na trať v Barceloně, zkontrolujeme rozdíly v čase na jedno kolo a dostaneme konečné výsledky," popisuje záměr Lom.
FIA nepředepisuje vyrovnanostJak už bylo naznačeno, bude-li rozdíl větší než 0,3 vteřiny na kolo, bude muset Strategická skupina F1 rozhodnout, jaké kroky je třeba podniknout. "Oznámíme výsledky Strategické skupině F1, na ní potom zůstává rozhodnutí, co udělá. Proto jsme se rozhodli provést sběr dat v prvních třech závodech, což je před uplynutím lhůty určené ke schválení pravidel pro následující rok - proto by jak Strategická skupina tak Komise F1 měla mít čas na přijetí případných změn," konstatuje Lom.
Označuje rozhodnutí FIA za vstřícné, protože kontroly na kraji sezóny je snesitelnější než se pokoušet o změny v jejím průběhu. "Balíček změn by měl napomoci vyrovnání pole. Ale my ho nenařizujeme ani nepředepisujeme. My jim svým jednáním pouze tak trochu napovíme. Vyrovnání se dostaví se stabilitou předpisů, protože se snažíme urychlit podobnou činností," dodává Lom.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.