Sotva byla zveřejněna zpráva o zákazu odhazování překrytů hledí na trati a v boxech, už se ozvali první zástupci pilotů a žádají automobilovou federaci, aby jim nabídla uspokojivé adekvátní řešení.
Doslova před několika minutami jsme informovali o rozhodnutí FIA, že od Grand Prix Monaka už nebude možné odtrhnout ochrannou vrstvu z hledí a volně ji odhodit z kokpitu (info zde). K dispozici jsou už první reakce pilotů, kteří žádají, aby bylo nabídnuto řešení, jak tento "problém" obejít.
"V současnosti jiné řešení neexistuje. Nevíme, jak to udělat. Probírali jsme tuto situaci na briefingu pilotů - jak máme absolvovat celý závod s jednou slídou? Většinou už v prvních třech kolech odhodíme tři, takže opravdu netuším, co budeme dělat. Asi si budeme vozit v kokpitu odpadkový koš. Kdo ví, jak se tohle vyřeší, protože v tuhle chvíli žádný rozumný result prostě nevidím. My nebo FIA musíme najít nějakou alternativu," nechal se slyšet Sergio Pérez.
"Ani já nevidím žádnou jinou možnost, než že si dáme do vedle sebe odkládací schránku. Myslel jsem, že už tento zákaz platí v Melbourne, takže jsem je zkoušel nechávat v kokpitu. Byla to prostě katastrofa, lítaly všude možně a ještě dělaly strašný hluk. Zkusili jsme použít speciální pásku, ale jakmile jsem na ní dal jeden, nebylo místo pro ostatní. A použil jsem čtyři! V Rusku už jsme ani toto řešení nezvolili," vysvětluje Romain Grosjean.
Pérez rovněž dodal, že házet slídu do kokpitu je poměrně těžké, protože pilot nemá dostatek místa. "Občas se náporem větru uvolní a nedá se pořádně chytit, takže to zkusíte druhou rukou a může se stát, že špatně zařadíte, protože si nechtě ťuknete do páčky. Pochopitelně, pokud bychom mohli odkládat překryty hledí někam do auta, tak to uděláme, ale řekněte mi kam?" táže se závěrem Pérez.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.