Být vizionářem by mohl být tak ještě chalupník Hlavsa z Cimrmanovy stejnojmenné jednoaktovky. Nyní si na něj zahrál Frédéric Vasseur a předpokládá, že by se to do pěti let mohlo povést Renaultu. Má to ale zásadní podmínku.
Pokud se má Renault vrátit ke své slavné minulosti, je třeba, aby především měl v záloze mladé, talentované piloty. V současné době vedle Dána Kevina Magnussena a Brita Jolyona Palmera, vítěze GP2 (2014) tvoří týmovou zálohu Esteban Ocon, považovaný za jednoho z nejnadějnějších pilotů, a člen týmu SMP Racing Sergej Sirotkin.
"Nejlepší věc, kterou nyní můžeme udělat, je najít pilota, který by se mohl stát mistrem světa řekněme v roce 2020 či 2021. Je proto nutné s tím začít už teď. Pokud se podíváte do minulosti, tak podobné to bylo u Red Bullu s Vettelem, Benetton si takhle vychoval Michaela Schumachera a Renault Fernanda Alonsa. Je potřeba několikaletého procesu spolupráce, aby se takový pilot prosadil," plánuje Vasseur.
Závodní ředitel Renaultu rovněž prohlásil, že radikální změny pravidel pro rok 2017 umožní Renaultu výrazný posun startovním polem směrem kupředu. "Není to jenom otázka pravidel, ale také struktury týmu. Ano, změny jako takové nám mohou přinést jistou výhodu, ale samy o sobě okamžitě nesníží odstup od soupeřů," vysvětluje Vasseur.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.