Závod v Rusku nepatřil mezi ty nejdramatičtější či akcí nabité. Pár zvednutí ze židle však přece jen přišlo. Martin Brundle se ve svém komentáři ohlíží za závodem v Soči.
Nejvíce se po závodě hovořilo o situaci ve druhé zatáčce hned po startu závodu. V Rusku měl totiž dohru souboj z Číny. Opět se zde střetl Daniil Kvjat a Sebastian Vettel. Na domácí půdě se tak pilot Red Bullu setkal s kritikou a naštvaným Němcem, pro kterého závod po pár desítkách metrů skončil.
"Mám Kvjata rád, je to skvělý kluk na trati i mimo ni a bylo mi ho líto, protože ta jeho chyba nebyla nijak velká nebo divoká, ale mám podezření, že nepochybně poškodila jeho šance na další působení v Red Bullu," uvedl ve svém komentáři pro Sky Sports bývalý závodník Martin Brundle.
Dodal však, že v F1 se mohou věci měnit a z nuly může být brzy hrdina a naopak.
Vrátil se také k pódiovým rozhovorům a atmosféře při oslavách. Již v neděli prohlásil, že to zde vypadalo spíše jako v čekárně u zubaře než na oslavách vítězství závodu.
"Shrnul bych tři nejrychlejší a jejich odpovědi do 'ano, asi je to všechno docela pěkné'. Dál 'ubohé já" a nakonec "nebylo to tak špatné, až na ty špatné části'. Nechám vás přiřadit je jednotlivým aktérům, zatímco já zavzpomínám a zapřemýšlím o Schumacherově skoku a jiných takových pódiových radostech," popisuje britský televizní komentátor.
Ačkoliv prý nejsou třeba herci, rád by viděl více radosti. Surfování na rukou členů svého týmu v podání Rosberga zřejmě nevnímá jako dostatečné. Podle něj si však na úspěchy piloti již zvykli a navíc Rosberg v Rusku v podstatě s nikým nemusel bojovat. Kromě toho pod neustálým PR a mediálním tlakem prý mnohdy závodníci raději mlčí, aby se vyhnuli problémům.
Brundle nicméně upozorňuje, že vedoucí piloti vydělávají miliony, mají podporu nejlepších techniků, jsou obdivování lidmi po celém světě a řídí bezpečné vozy. "Měli by se neustále usmívat svému štěstí," poznamenal.
Velkým tématem víkendu byla také právě bezpečnost a uzavřené kokpity. Red Bull zde představil svoji verzi a navíc se jednalo o vůbec první závod, který od tragického víkendu v Imole 1994, připadl na 1. května.
Brundle však zcela souhlasí s Nikim Laudou. Ten uvedl, že vozy Formule 1 jsou nyní dostatečně bezpečné, bylo uděláno maximum a nyní prý především nesmějí ztratit DNA a podstatu tohoto sportu. "Hrdinové, to je přesně to, co F1 potřebuje," domnívá se.
Zároveň však dodává, že bezpečnost například diváků a traťových komisařů či dalších pracovníků musí být brána velmi vážně. "Platí to i pro mechaniky a členy týmu na boxové uličce. Občas zde mohou být zranění, ale věřím, že existují slušné snahy, aby se toto riziko minimalizovalo," popisuje.
Avšak největší riziko na sebe pochopitelně berou závodníci. "Když usednete do závodního vozu, musíte mít na paměti, že můžete být zraněni, paralyzování či zabiti. Pokud nejste připraveni na sebe toto riziko vzít, potom to nedělejte. Piloti mohou očekávat všechny možné snahy o to, aby z nehody vyšli bez vážného zranění a je jasné, že to nyní v F1 máme," komentuje situaci.
Proto věří, že uzavření kokpitů vytvoří tolik bezpečnostních problémů, kolik jich vyřeší. Avšak i přesto, že se mu navíc nelíbí, očekává, že uzavření kokpitů se v budoucnu zcela jistě objeví. "Potom se ale stane něco jiného, až nakonec budeme muset z auta vyhnat řidiče, aby se zabránilo dalším zranění. Sice nemám žádná data, která by to podpořila, ale během lyžování či jízdě na kole nebo motorce riskujete stejně, jako dnešní piloti F1. Ale alespoň nemusíte snášet tu sprchu šampaňského na pódiu," uzavírá Brundle.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.