Patriarcha F1 se nechal slyšet, že rozhodně není příznivcem řešení ochrany kokpitu v podání Red Bullu - tým vyzkoušel aeroscreen v pátečním prvním volném tréninku na voze Daniela Ricciarda.
Jak už bylo uvedeno, FIA a týmy F1 nyní mají dva měsíce na další zkoušky a posouzení ochrany kokpitu, ať jde o Aeroscreen nebo Halo koncept, rozhodnutí o jejich případném zavedení v příští sezóně padne do 1. července 2016.
Když byl Bernie Ecclestone tázán serverem motorsport.com ohledně zavedení ochrany kokpitu v podání varianty Red Bull, pětaosmdesátiletý boss F1 odpověděl. "Bude to dobré. Chystáme nyní mnohem větší počet zastávky v boxech, protože bude nutné vyčistit hledí a další části."
Na přímou otázku, které řešení se mu líbí více, Ecclestone reagoval zcela upřímně: "Abych pravdu řekl, nijak zvlášť nejsem nadšený ani z jednoho." Dodal, že ohledně ochrany kokpitu by motoristický sport nemusel dělat vůbec nic.
"Zkouší se simulace nárazu do statického objektu, na který »vystřelíte« pneumatiku, přitom v závodě, když se nějaké kolo utrhne, budou oba vozy v pohybu. Tak jak můžete udělat zkoušku, když auto stojí. Bude to reálný odraz situace, co se s kolem vlastně stane? Pokud na něco narazí, tak se odrazí tak jako tak, takže nevím," podotkl Ecclesone.
V reakci na nedávné prohlášení Lewise Hamiltona, že nebezpečí je součástí sportu Ecclestone dodal: "V jeho případě netuším, zda by by peníze činily nějaký rozdíl. Pokud budeme chtít, můžeme udělat sport mnohem nebezpečnější."
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.