Vedle různých změn a úprav, mezi nimiž jsou nejčastěji diskutované pneumatiky a pohonné jednotky, se také vedly debaty ohledně množství paliva, které budou mít monoposty k dispozici.
Dosavadní hodnota je 100 kg na závod s tím, že maximální průtok nesmí nikdy přesáhnout 100 kg/h. FIA nyní potvrdila, že po hododě s týmy bude pro příští rok limit navýšen. Důvodem pro tento krok byly obavy, aby na základě zrychlení vozů a vyššího odporu v sezóně 2017 zvýšená spotřeba paliva nečinila monopostům problémy vůbec dojet do cíle.
Mnoho fanoušků si ještě vzpomene na rok 1984, kdy došlo k výraznému omezení množství paliva a závody se tak staly spíše než bojem na trati duelem mezi pilotem a displejem, ukazujícím mu nutnou spotřebu: Grand Prix získaly poněkud dehonestující označení economy run a mnoho pilotů muselo místo soubojů v závěru závodu zpomalit, aby vůbec dojeli do cíle.
Vozy budou mít hmotnost 722 kg, širší křídla a větší pneumatiky, takže na rovinkách budou méně "hospodárné." Při hlasování o předpisech pro rok 2017 tak byla rovněž schválena dohoda, že se nebude lpět na stokilogramovém limitu.
Revidovaný článek 30.5 sportovních předpisů F1 uvádí: "Žádný vůz nesmí spotřebovat více než 105 kg paliva, bráno od chvíle, kdy byl závod odstartován do okamžiku, kdy vůz protne cílovou linii znamenající jeho ukončení. Mimo zásahu force majeure (vyšší moc) ze strany traťových komisařů bude kterýkoli pilot, který tento limit překročí, diskvalifikován ze závodních výsledků."
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.