Sebastian Vettel se na startu závodu v Rusku posune o pět míst dozadu - mění převodovku a tak jej čeká penalizace.
Zpráva o penalizaci přichází poté, co Sebastian Vettel ztratil téměř hodinu druhého pátečního tréninku v garáži kvůli problémům s elektronikou.
"Dobrá zpráva je, že vyvážení vozu bylo dobré a trať nám čím dál tím víc vyhovuje. Je škoda, že chybí najeté kilometry, obzvlášť ty se simulací závodu," komentoval dnešní den Vettel.
Ferrari do Ruska přivezlo nové přední křídlo a motor, avšak přiblížení se na dosah Mercedesům čtyřnásobný šampion neočekává. "Už jsme viděli, že jsou tu opět velmi silní, zvlášť Lewis se dostal do dobrého tempa. Musím říci, že tu nejsme favorité," uvedl Němec.
Zatím není jasné, zda výměna převodovky souvisí s dnešními potížemi, Vettel však uvedl, že se stále mohou učit z toho, co dělají ostatní a že se vůz zlepšoval. Dodal, že jim chybí informace, avšak práci odvedl Kimi Räikkönen, takže to není takový problém.
Fin však příliš spokojen nebyl. "Nebyl to ideální den, trápil jsem se s pneumatikami a abych dostal auto tam, kam jsem chtěl. Nezajel jsem pořádné kolo, ale byl to teprve trénink. Jsme si jistý, že se zlešíme. Musíme zapracovat na nastavení a potom by to mělo být ok. Máme zde novinky a zatím to šlo dobře," popisuje Räikkönen.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.