SOČI - 2. TRÉNINK; Ve druhém ruském tréninku byl nejrychlejší Lewis Hamilton, za nímž se seřadili Sebastian Vettel a Nico Rosberg. Ferrari ale opět bojovalo se spolehlivostí, i když nasadilo nové motory.
Odpoledne se do tréninku zapojili Hülkenberg i Magnussen, které ráno střídali testovací piloti (Celis a Sirotkin), na dráhu se jako první dostal Wehrlein s Gutiérrezem. Podmínky zůstávaly příznivé - teplota vzduchu 16 °C a trať 39 °C.
Do čela se dostal jako první Harjanto (1:43,111), po prvních měřených kolech byli oba piloti Renaultu i Gutiérrez (1:43,156) až za ním. Manor odsunul po 5 minutách až Vettel - 1:39,326, v dalším pokusu ubral 4 desetiny na 1:38,921 min (všichni na měkkých pneumatikách). Spousta jezdců se ocitá v zatáčkách mimo trať.
Rosberg byl ve svém prvním pokusu o 5 tisícin vteřiny pomalejší, Ricciardo jako první na super-měkkých vlažným tempem o 8,575 s pozadu.
Ferrari potvrdilo, že v prvním tréninku použilo už vylepšené motory, na které utratilo zřejmě tři žetony. Vettel má za zády již třetí z pěti letošních motorů, Kimi teprve druhý.
Italský tým ale není jediný, kdo utrácel - 2 žetony spotřeboval Mercedes na úpravu svého palivového systému. Vylepšení dostali všichni jeho zákazníci (Force India, Manor a Williams), kvůli jeho nasazení nebylo zapotřebí měnit pohonnou jednotku. Součástí vylepšení je také nový olej od Petronasu.
Jak již jsme psali dříve (viz zde), byla schválená nová pravidla pro motory. Hlasování skončilo poměrem 21:5 - proti byli pouze Force India, McLaren, Red Bull, Toro Rosso a Sauber.
Po 17 min se na čele prosadily opět jeho piloti: Hamilton 1:38,311, Rosberg 1:38,450 min (+ 0,139 s), oba na čerstvých měkkých pneumatikách. Grosjean si stěžuje na problémy s vozem: "Něco na autě už od Číny nefunguje. Nevím co, ale nefunguje to."
VIRTUAL SAFETY CAR: Vettel stops on the pit straight: "I lost electronics"
— Formula 1 (@F1) April 29, 2016Po 27 min se připomíná znovu Ferrari, to když Vettel nazul super-měkké pneumatiky a dostal se o 0,076 s před Hamiltona (1:38,235). Chvíli na to ale zpomaluje a zůstává stát na cílové rovince. Ctrl + Alt + Del zřejmě nefungovalo: "Přišel jsem o elektroniku," hlásí německý pilot zklamaně. Ředitelství závodu sahá po virtuálním safety caru a Seb až do konce už zůstal v garáži, kde si něco psal do mapky s poznámkami.
Mercedes si pochvaloval rychlé odklizení vozu a Hamilton na super-měkkých pneumatikách zaúřadoval: 1:37,583 min, čímž o 0,652 s odsunul z prvního místa Ferrari, které se opět trápí se spolehlivostí.
Týmy se v polovině tréninku začaly více věnovat delším jízdám s větším množstvím paliva a zkoumání výdrže pneumatik, časy se proto už moc nelepšily. Hamilton musel více času strávit v garáži, protože si v úvodu probrzdil jednu sadu pneumatik.
Kvjat ztrácí desetinku na Ricciarda a domácí fanoušci jej povzbuzují s nápisy "Torpédo," tedy s označením, které pro něj ve vzteku použil Vettel po kolizi v Číně.
Nasr dostal v Soči nové šasi a skončil opět před Ericssonem, dobře si vedl také Magnussen - přestože dopoledne nejezdil, tak odpoledne byl o půl sekundy rychlejší než Palmer.
McLaren volil o něco nižší přítlak než soupeři, proto na rovinkách neztrácel ani 4 km/h na nejrychlejší Manor poháněný Mercedesem. Osmé místo Buttona a desáté Alonsa místo by mu mohlo dát naději na postup do Q3 (po 20 závodech).
Mercedes je zatím nejrychlejší, Vettel s Ferrari ztrácí 0,65 s, i s novým motorem však bojuje se spolehlivostí, navíc Räikkönenovo tempo během dlouhých jízd na super-měkkých pneumatikách bylo v závěru mnohem horší než to od Stříbrných šípů.
Maximální rychlosti: 1. Harjanto 331,2 km/h; 2. Räikkönen 329,7; 3. Rosberg 328,9; 4. Sainz 328,9; 5. Vettel 328,5; 6. Hamilton 327,8; 7. Button 327,5; 8. Bottas 327,4; 9. Pérez 327,3; 10. Magnussen 327,1 km/h.
#F1 #RussianGP FP2 Best sectors vs. Fastest laps: @MassaFelipe19 could've been P6, #Williams ahead of #RedBull pic.twitter.com/7IziNIMHzZ
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) April 29, 2016Přehled všech kol: PDF. Maximální rychlosti v sektorech zde.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.