Všichni, kteří se zajímají o F1 mohou porovnávat. Při španělských testech se na Ferrari představil v akci Halo koncept, v prvním tréninku na Grand Prix Ruska zase "baldachýn" připravený Red Bullem. A pozvolna se rozhořívá bitva o to které řešení.
Lewis Hamilton se nechal slyšet, že varianta rakouské stáje, nazývaná též "vrchlík padáku" (ale lepší by určitě byl ochranný štít), se mu nelíbí a působí na něj nedotaženě, polovičatě. Ovšem je otázkou, zda tu neplatí ono "koho chleba jíš, toho píseň zpívej", neboť Halo koncept představil právě Mercedes (Hamiltonovo vyjádření čtěte zde).
Jiného názoru je pilot stáje Force India Nico Hülkenberg. Když byl v Barceloně testován Halo koncept, osmadvacetiletý pilot otevřeně přiznal, že si není jist nutností ochrany kokpitu. S postupem času svůj názor poopravil a nutnost tohoto řešení potvrdil, i když to řekl ještě před prvním volným tréninkem v Soči.
"Podle vizualizací na internetu vypadá »baldachýn« lépe, dle mého vkusu je přitažlivější. Myslím, že pokud se ochrana kokpitu stane nevyhnutelnou, pak bych preferoval verzi Red Bullu," vyjádřil svůj názor Hülkenberg. Je si však vědom skutečnosti, že stále nejsou dořešeny některé otázky týkající se fyzických vlastností, ale věří, že se všechno vyřeší v rámci dalšího testování.
"Je tu dost věcí, kterým bude nutné se věnovat - myslím, že déšť díky rychlosti nebude problém. Hledí si můžeme otřít sami, ale u »baldachýnu« to samozřejmě nepůjde. Při zastávce v boxech jej může někdo otřít, ale to se prostě musí ještě prověřit," dodává Hülkenberg.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.