Sebastian Vettel nelituje svých kritických slov, které po závodě v Číně směřoval na Daniila Kvjata. Nyní to však označuje za závodní incident.
V prvním kole závodě v Číně Sebastian Vettel kolidoval se svým týmovým kolegou Kimim Räikkönenem. Ale viníka našel v ruském pilotovi Red Bullu, Daniilu Kjvatovi. Jeho jízdu označil za šílenou, ačkoliv většina odborníků s jeho slovy nesouhlasila. I Kjvat naznal, že to bylo neopodstatněné.
Němec však svých slov nelituje. "Abych byl upřímný, divím se, že se to po dvou týdnech stále probírá. Co mělo být řečeno, tak bylo řečeno. Následně jsem s ním hovořil hned při první příležitosti. Nevěděl jsem, že tam byly kamery, ale to nic nemění, řekl bych to samé znovu. Proč bych měl sedět a říkat si, že jsem měl být potichu? Neřekl jsem nic špatného. Je však jasné, že vámi lomcují emoce, ale to je to, co chceme," uvedl dnes v paddocku.
Stále prý spolu vycházejí dobře a Čína na tom nic nezmění, protože to byl konec konců závodní incident. "On se z toho dostal a získal dobrý výsledek, neměl s autem problém. Pro Kimiho a mě to bylo o něco horší, ale to se stává," komentuje situaci Vettel.
Okomentoval také reakci prezidenta Ferrari, Sergia Marchionneho, který byl přímo v Číně. "Prý jsem mu způsobil infarkt, ale potom jsme to dokázali dobře napravit. Kolize dvou aut stejných barev je špatná a měli jsme štěstí, že jsme mohli pokračovat a příliš neztratili. Ale opět to byl závod, kde jsem neukázali naši plnou sílu," dodal.
S tím souhlasí i Räikkönen. "V prvních závodech jsme se trápili, ale alespoň jsme získali body. Cílem je se zlepšit a víme, kde na tom musíme zapracovat. To, co se stalo v Číně není ideální, ale je to součást závodění a už je to minulostí, navíc jsme dokázali získat body a nebyla to katastrofa" domnívá se Fin.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.