Sebastian Vettel nelituje svých kritických slov, které po závodě v Číně směřoval na Daniila Kvjata. Nyní to však označuje za závodní incident.
V prvním kole závodě v Číně Sebastian Vettel kolidoval se svým týmovým kolegou Kimim Räikkönenem. Ale viníka našel v ruském pilotovi Red Bullu, Daniilu Kjvatovi. Jeho jízdu označil za šílenou, ačkoliv většina odborníků s jeho slovy nesouhlasila. I Kjvat naznal, že to bylo neopodstatněné.
Němec však svých slov nelituje. "Abych byl upřímný, divím se, že se to po dvou týdnech stále probírá. Co mělo být řečeno, tak bylo řečeno. Následně jsem s ním hovořil hned při první příležitosti. Nevěděl jsem, že tam byly kamery, ale to nic nemění, řekl bych to samé znovu. Proč bych měl sedět a říkat si, že jsem měl být potichu? Neřekl jsem nic špatného. Je však jasné, že vámi lomcují emoce, ale to je to, co chceme," uvedl dnes v paddocku.
Stále prý spolu vycházejí dobře a Čína na tom nic nezmění, protože to byl konec konců závodní incident. "On se z toho dostal a získal dobrý výsledek, neměl s autem problém. Pro Kimiho a mě to bylo o něco horší, ale to se stává," komentuje situaci Vettel.
Okomentoval také reakci prezidenta Ferrari, Sergia Marchionneho, který byl přímo v Číně. "Prý jsem mu způsobil infarkt, ale potom jsme to dokázali dobře napravit. Kolize dvou aut stejných barev je špatná a měli jsme štěstí, že jsme mohli pokračovat a příliš neztratili. Ale opět to byl závod, kde jsem neukázali naši plnou sílu," dodal.
S tím souhlasí i Räikkönen. "V prvních závodech jsme se trápili, ale alespoň jsme získali body. Cílem je se zlepšit a víme, kde na tom musíme zapracovat. To, co se stalo v Číně není ideální, ale je to součást závodění a už je to minulostí, navíc jsme dokázali získat body a nebyla to katastrofa" domnívá se Fin.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.